2018年被評(píng)為江蘇最美交通人的我，是新時(shí)代成長起來的遠(yuǎn)洋船長。我先后在江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司8艘遠(yuǎn)洋輪上擔(dān)任船長，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)搏擊風(fēng)浪，砥礪前行，安全航行30余萬海里，創(chuàng)造了裝卸貨物300余萬噸無差錯(cuò)的記錄，實(shí)現(xiàn)了“零事故、零傷害、零污染”的“三零”管理目標(biāo)，用自己的實(shí)際行動(dòng)在海上絲綢之路留下了新時(shí)代遠(yuǎn)洋人閃光的足跡，多次被授予“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“明星船長”“安全誠信船長”“師帶徒優(yōu)秀師傅”“金牌班組長”等榮譽(yù)稱號(hào)。

堅(jiān)定信念，筑夢(mèng)深藍(lán)

2012年我晉升為遠(yuǎn)洋輪船長，2013年恰逢國家“一帶一路”倡議的提出，我深知外貿(mào)運(yùn)輸對(duì)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要意義。作為新時(shí)代船長，必須具備適應(yīng)新時(shí)代要求的綜合素養(yǎng)，必須發(fā)揚(yáng)新時(shí)代航海工匠精神，在公司的指導(dǎo)和培養(yǎng)下，不斷成長。

2016年我在“江遠(yuǎn)德州”輪工作期間，身兼船舶黨支部書記，積極貫徹公司支部建在船上的方針，把堅(jiān)強(qiáng)有力的黨建工作融入船舶的安全生產(chǎn)，融入船員隊(duì)伍建設(shè)，講政治、揚(yáng)正氣，抓班子、帶隊(duì)伍，學(xué)知識(shí)、強(qiáng)技能，重關(guān)懷、促和諧，以身作則、率先垂范，在各項(xiàng)急、難、險(xiǎn)的工作中充分發(fā)揮了共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，凝聚起全船完成工作任務(wù)的強(qiáng)大合力。無貨損貨差、無投訴索賠、無安全事故，高質(zhì)量完成全年運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，“江遠(yuǎn)德州”輪也因此獲得了上級(jí)單位授予的“先進(jìn)集體”光榮稱號(hào)。

忠誠履職，安全生產(chǎn)

行船走馬三分險(xiǎn)，時(shí)刻繃緊安全弦。航行于海上絲綢之路并不容易，除有常態(tài)的大風(fēng)浪威脅，還有經(jīng)過海盜高發(fā)海域、船舶貨物移動(dòng)造成船舶傾覆等風(fēng)險(xiǎn)。我深知安全對(duì)船舶和船員的意義，始終把安全作為第一重大政治任務(wù)銘記于心。

2017年我在“太倉泉州”輪工作期間，帶領(lǐng)全體船員，按照早準(zhǔn)備、早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早采取措施的”四早原則“，積極準(zhǔn)備防海盜工作。11月9日下午，我指揮該輪航行經(jīng)過BABEL MANDEB海峽進(jìn)入亞丁灣，值班船員發(fā)現(xiàn)有三條海盜船包抄過來，全船拉響警報(bào)進(jìn)入緊急狀態(tài)，好在船舶早已有所準(zhǔn)備，采取應(yīng)急措施，有三名武裝護(hù)衛(wèi)在船，我示意武裝護(hù)衛(wèi)開槍警告后，海盜船在與我輪不足100米處停止了攻擊，阻止了海盜的圖謀。在3天高度緊張的戒備狀態(tài)中，我輪安全駛離了海盜高發(fā)海域。

2018年我在“江遠(yuǎn)泰州”輪工作期間，第112航次從中國五個(gè)港口裝貨至非洲五個(gè)港口卸貨，整個(gè)航次大約3個(gè)月時(shí)間。艙內(nèi)需要裝載螺紋鋼、鋼板、鋼管及卷鋼，還有部分卡車及鋼機(jī)構(gòu)，甲板要裝載各類車輛。業(yè)內(nèi)人士都知道這是十分復(fù)雜的裝配載，難度極大，對(duì)安全的要求極高，公司船還沒有裝載的先例。我以高度的責(zé)任感、使命感，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膭?chuàng)新精神，帶領(lǐng)船員嚴(yán)格執(zhí)行公司安全管理體系，充分考慮船舶結(jié)構(gòu)、貨物特性、海況航線等各種因素，以確保人、船、貨安全為第一目標(biāo)，反復(fù)對(duì)比審核最佳裝載方案，科學(xué)合理布置每一個(gè)細(xì)小工作，現(xiàn)場檢查每一個(gè)安全細(xì)節(jié)，最終完成安全裝載貨物，做到安全運(yùn)營無事故。

教傳幫帶，薪火相傳

在我23年的航海生涯里深刻懂得傳承的重要性，老一輩航海人的教導(dǎo)讓我受益匪淺。

2020年我在“江遠(yuǎn)福州”輪工作期間，在船積極推行“師傅帶徒弟”活動(dòng)，我先后與3名駕駛員、1名實(shí)習(xí)船長結(jié)為師徒對(duì)子，毫無保留地將自己掌握的知識(shí)、積累的經(jīng)驗(yàn)傳授給徒弟，并經(jīng)常以檢查、指導(dǎo)、講解、演示、考問、提示等不同形勢督促每一位徒弟把知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)吃透掌握。我不僅教育年輕人要多學(xué)習(xí)，自己也身體力行堅(jiān)持學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)型班組建設(shè)中發(fā)揮表率作用。我的每一位徒弟，都能獨(dú)立勝任工作成為技術(shù)能手和技術(shù)骨干，為江蘇遠(yuǎn)洋全球航線船隊(duì)的發(fā)展壯大積累了寶貴的人才儲(chǔ)備，我也因此獲得了江蘇省港口集團(tuán)授予的“優(yōu)秀師傅”光榮稱號(hào)。

當(dāng)今世界，百分之九十的國際貿(mào)易是通過海上運(yùn)輸完成的。江蘇地處“一帶一路”交匯點(diǎn)，江蘇遠(yuǎn)洋作為省港口集團(tuán)旗下航運(yùn)龍頭企業(yè)，一直積極參與“一帶一路”建設(shè)，經(jīng)營集裝箱航線57條，散貨航區(qū)覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)，積極助力長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角區(qū)域直連互通“一帶一路”和RCEP國家。海流涌日夜，慷慨歌未央。在國家“一帶一路”倡議和構(gòu)造人類命運(yùn)共同體的美好愿景下，海員挺拔地肩負(fù)起新的重?fù)?dān)，勇敢地逐風(fēng)奔跑，踏浪前行，爭做中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。