作為江蘇省港口集團航運板塊的主要載體和參照“雙百企業(yè)”做法實施綜合改革企業(yè)，江蘇遠(yuǎn)洋近年來聚焦國企改革三年行動，將三項制度改革作為重要突破口，抓創(chuàng)新、爭一流，全面提振員工干事創(chuàng)業(yè)激情。隨著改革不斷走深走實，江蘇遠(yuǎn)洋經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步增長，職工獲得感、幸福感不斷增強。2020年利潤總額較2019年航運板塊整合前同比增長45%，2021年1-3季度營業(yè)收入較去年同比增長53%。江蘇遠(yuǎn)洋堅定不移持續(xù)深化三項制度改革，迸發(fā)出氣勢磅礴的發(fā)展新動能。
經(jīng)理層任期制全面實行，契約化管理全覆蓋。江蘇遠(yuǎn)洋結(jié)合各所屬企業(yè)實際，堅定不移推行“一企一策”，并突出“差異化指標(biāo)”。經(jīng)理層成員實行任期、職責(zé)范圍、薪酬兌現(xiàn)、退出機制等契約化約定，并簽署“兩書一合同”。2021年上半年，江蘇遠(yuǎn)洋實現(xiàn)本部及7家所屬企業(yè)20名經(jīng)理層成員任期制和契約化全覆蓋。
管理人員競聘上崗，開放晉升通道。印發(fā)《江蘇遠(yuǎn)洋運輸有限公司公開競聘管理辦法》，推行“揭榜掛帥”，開放公司本部及所屬企業(yè)中層管理崗位競聘，通過筆試、演講、面試等程序，讓更多務(wù)實肯干、勇于創(chuàng)新的人才走上領(lǐng)導(dǎo)崗位，破除論資排輩和隱性臺階，不拘一格選拔優(yōu)秀人才。目前，江蘇遠(yuǎn)洋所屬企業(yè)已開始通過競聘上崗選拔企業(yè)負(fù)責(zé)人。
考核結(jié)果剛性應(yīng)用，干部“能下”動真格。江蘇遠(yuǎn)洋充分發(fā)揮績效考核指揮棒作用，持續(xù)優(yōu)化領(lǐng)導(dǎo)干部的政治素質(zhì)、經(jīng)營業(yè)績、價值觀認(rèn)同等考評體系，嚴(yán)守優(yōu)秀、良好、合格和不合格四個考核等級，將年度績效考核不合格的中層管理人員調(diào)整出管理崗位，讓表現(xiàn)不佳的管理人員被表現(xiàn)突出的精兵強將取代，切實做到“能者上、平者讓、庸者下”。近三年來，江蘇遠(yuǎn)洋提拔任用了一批考評優(yōu)秀的人員，對績效不達(dá)標(biāo)的人員綜合運用轉(zhuǎn)崗、內(nèi)部退養(yǎng)、降職等方式進行調(diào)整。
打通船岸職工縱向晉升、橫向流動通道。建立分類明確、體系完備、統(tǒng)一管理的職工管理體系。按照管理崗位、技術(shù)崗位、船員職級體系三大類，將綜合管理、航運管理、船舶管理等列入管理崗體系，航海技術(shù)、輪機工程、信息化等列入專業(yè)技術(shù)崗體系，一線各職級船員列入船員崗體系，并對管理人員、專業(yè)序列及船員崗位的任職資格、晉升規(guī)則、降級要求等進行統(tǒng)一細(xì)化管理。江蘇遠(yuǎn)洋通過“航海優(yōu)才”船岸輪崗交流項目、系統(tǒng)內(nèi)輪崗交流、競聘上崗等方式，積極推動各類人才在不同渠道間合理流動、優(yōu)化配置，打破“論資排輩”“平衡照顧”等現(xiàn)象，變“千軍萬馬擠獨木橋”為“條條大路通羅馬”。
系統(tǒng)謀劃人才發(fā)展。根據(jù)江蘇遠(yuǎn)洋“十四五”人力資源發(fā)展規(guī)劃、人才發(fā)展提升計劃等綱領(lǐng)性文件，科學(xué)制定人才發(fā)展培養(yǎng)階段性目標(biāo)、路線圖和時間表，合理測算并科學(xué)控制用工總量。深入落實“2826”人才發(fā)展計劃，全面推進涵蓋明星船長、輪機長、80后90后青年人才的后備干部培養(yǎng)計劃，提高人力資源配置前瞻性和科學(xué)性。
積極推進市場化招聘用工。一方面，全面實行市場化招聘。江蘇遠(yuǎn)洋根據(jù)校招、社招及船員招聘需求，與航海類、經(jīng)管類等專業(yè)高校、各大招聘平臺合作發(fā)布招聘信息，吸引專業(yè)人才。堅持用好“一把標(biāo)尺”，構(gòu)建統(tǒng)一規(guī)范的市場化招聘考核內(nèi)容及招聘程序，嚴(yán)把人才入口關(guān)，實現(xiàn)高校畢業(yè)生、關(guān)鍵崗位人才、亟需人才、一線船員100%公開招聘。近三年來市場化招聘各類人才129人、船員47人，勞動合同簽訂率保持100%。另一方面，江蘇遠(yuǎn)洋積極推進一線船員用工市場化，突破“船員自有”思維定式，改變終身制勞動用工模式，通過市場招募船員方式實現(xiàn)機工、水手等需求較大的一線船員崗位用工市場化。江蘇遠(yuǎn)洋船員公司平均每月采用市場化方式雇傭船員300余名。
暢通員工市場化退出渠道。在可量化的經(jīng)營視角、協(xié)同視角、內(nèi)部管理指標(biāo)、黨建與人才培養(yǎng)等關(guān)鍵績效指標(biāo)基礎(chǔ)上，江蘇遠(yuǎn)洋全面推行績效考核機制，依據(jù)考核結(jié)果嚴(yán)格兌現(xiàn)相應(yīng)獎懲措施，同時強調(diào)末等調(diào)整、不勝任退出等工作機制，把員工“能進能出”落實到位。近三年，江蘇遠(yuǎn)洋根據(jù)員工考核業(yè)績、工作態(tài)度、個人能力等綜合表現(xiàn)，通過內(nèi)部退養(yǎng)、轉(zhuǎn)崗、鼓勵再創(chuàng)業(yè)等方式共調(diào)整85人離開工作崗位，將257人依法協(xié)商解除勞動合同。
推動薪酬分配市場化。江蘇遠(yuǎn)洋建立以崗位價值為基礎(chǔ)，以績效貢獻(xiàn)為依據(jù)的薪酬管理制度，將行業(yè)一流知名企業(yè)納入對標(biāo)范圍，引導(dǎo)集裝箱運輸、散貨運輸、航運服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊錨定同行業(yè)優(yōu)秀上市公司，找準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)桿和追趕對象，不斷提升人力資源投入產(chǎn)出水平。2021年上半年，江蘇遠(yuǎn)洋在崗員工人均勞動生產(chǎn)率同比增長60%。
稀缺崗位薪酬市場化。2021年上半年，江蘇遠(yuǎn)洋船員公司以統(tǒng)一船員薪酬體系，建立薪酬增長機制，提升船員幸福感為目標(biāo)，對標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的船員薪酬待遇，優(yōu)化船員隊伍薪酬，切實做到具有競爭優(yōu)勢的核心關(guān)鍵人才薪酬制度市場化。
效益決定薪酬。江蘇遠(yuǎn)洋將薪酬與業(yè)績緊密掛鉤，按照業(yè)績貢獻(xiàn)決定薪酬分配，建立基本薪酬、績效薪酬和獎勵薪酬共同組成的復(fù)合型薪酬體系。江蘇遠(yuǎn)洋各層級員工績效薪酬占比均在基本薪酬80%以上。按照員工工作表現(xiàn)優(yōu)劣提高或降低績效薪酬，根據(jù)每月考核情況決定的績效薪酬差距最高達(dá)1.15倍。落實效益與薪酬同向聯(lián)動機制，實現(xiàn)“業(yè)績升、薪酬升，業(yè)績降、薪酬降”。江蘇遠(yuǎn)洋科學(xué)規(guī)范所屬企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員由基礎(chǔ)薪酬、績效薪酬、超額利潤分享和任期激勵組成的薪酬體系，重點設(shè)定經(jīng)營實績、業(yè)績增量、應(yīng)收賬款、資產(chǎn)負(fù)債等考核指標(biāo)，有效破除平均主義、“高水平大鍋飯”。
改革創(chuàng)新是發(fā)展之源，唯有持之以恒凝心聚力抓好改革創(chuàng)新，江蘇遠(yuǎn)洋才能不斷塑造新優(yōu)勢、激發(fā)新活力、釋放新動能。江蘇遠(yuǎn)洋發(fā)力聚焦三項制度改革，堅定不移把這個新跑道拓得更寬、夯得更實，在更廣闊的空間不斷加速，為江蘇省港口集團可持續(xù)一體化高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)提供澎湃動能。