1月4日，經(jīng)過近五個月分段監(jiān)造，江蘇遠(yuǎn)洋投資建造的1100箱位SS297新型節(jié)能環(huán)保集裝箱船迎來重要節(jié)點——正式開始“塢內(nèi)搭載”即龍骨鋪裝。該船為江蘇遠(yuǎn)洋在常石集團(tuán)投資建造的三艘1100箱位中的首艘，將于6月交付使用。
首艘SS297新型節(jié)能環(huán)保集裝箱開始龍骨鋪裝
該類新型節(jié)能集裝箱船總長146米、型寬23.25米、型深11.5米，最大裝載量1091標(biāo)箱，吃水8.5米，總噸小于10,000GT。采用低阻船形設(shè)計，運(yùn)用常石集團(tuán)兩項獨家節(jié)能技術(shù)“TOP-GR”和“MT-FAST”。“TOP-GR”技術(shù)通過計算機(jī)精密計算與反復(fù)模擬試驗，對葉片數(shù)量、直徑、葉片截面形狀及幾何分布進(jìn)行最優(yōu)設(shè)計，研發(fā)出高效率低振動的節(jié)能型螺旋槳。“MT-FAST” 技術(shù)在螺旋槳前部安裝多個翼狀節(jié)能裝置，通過調(diào)整水流將推進(jìn)效率提高約4%。兩項技術(shù)的運(yùn)用，能有效提升燃效性能，在低燃料消耗技術(shù)方面符合船舶能效設(shè)計指數(shù)EEDI Phase 2標(biāo)準(zhǔn)。同時，新造船在提高甲板上裝卸集裝箱的作業(yè)效率及安全性方面，嚴(yán)格落實國際海事組織（IMO）規(guī)定的貨物積載和系固安全操作規(guī)則要求。
1100箱位新型節(jié)能環(huán)保集裝箱示意圖
SS297將是江蘇遠(yuǎn)洋2022年七艘新造船中，首艘投入運(yùn)營的船舶，“塢內(nèi)搭載”標(biāo)志著該船離交付使用又近一步。2021年，江蘇遠(yuǎn)洋常石監(jiān)造組全體成員克服舟山周邊疫情影響，對照目標(biāo)任務(wù)、緊扣重點環(huán)節(jié)，以“起跑就是沖刺”的緊迫感全面配合廠方生產(chǎn)計劃，加班加點推進(jìn)項目進(jìn)展，確保節(jié)點目標(biāo)保質(zhì)保量。
該船的建造翻開了江蘇遠(yuǎn)洋新型節(jié)能船舶新篇章，為公司航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，同時也為江蘇遠(yuǎn)洋做大做強(qiáng)省港口集團(tuán)航運(yùn)板塊積極助力。
該船的建造翻開了江蘇遠(yuǎn)洋新型節(jié)能船舶新篇章，為公司航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，同時也為江蘇遠(yuǎn)洋做大做強(qiáng)省港口集團(tuán)航運(yùn)板塊積極助力。