今天是我國第十八個航海日，也是“世界海事日”在我國的實(shí)施日，今年航海日活動主題是“引領(lǐng)航海綠色低碳智能新趨勢”。為進(jìn)一步弘揚(yáng)絲路精神，傳承航海文化，為建設(shè)交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國助力，更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局和共建“一帶一路”，江蘇遠(yuǎn)洋特推出“我看航海新變化”專題內(nèi)容，聽我們身邊的船長、輪機(jī)長以親身經(jīng)歷和身邊事，講述航海的變化。
01 水手長有了“千里眼”“順風(fēng)耳”
十幾年前，當(dāng)我走出校門，投身航海事業(yè)的時候，船上還沒有電子海圖，也沒有24小時海上網(wǎng)絡(luò)。船上的娛樂活動除了健身外就是打牌下棋，通常消息閉塞，有時要到靠港以后才能收到家里的信息。駕駛臺值班的4個小時忙碌又充實(shí)：望遠(yuǎn)鏡視覺瞭望，雷達(dá)標(biāo)繪，紙質(zhì)海圖定位，VHF甚高頻聯(lián)系溝通，忙個不停。隨著科技的進(jìn)步，如今的海上航行已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，雙套電子海圖加入后，兩套獨(dú)立的導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)時自動更新船位，24小時海上網(wǎng)絡(luò)使得通信特別簡潔高效，我們戲稱為有了“千里眼”“順風(fēng)耳”。
前幾天，“江遠(yuǎn)泰州”輪抵達(dá)菲律賓SURIGAO檢疫錨地，原來的計劃是當(dāng)天傍晚1700LT抵達(dá)引水站，不出意外的話應(yīng)該像往常一樣找個安全水域漂航一夜，控速到第二天早上6點(diǎn)鐘抵達(dá)?？墒遣磺傻氖窃缟?點(diǎn)轉(zhuǎn)向之后，我們突然遇到強(qiáng)順流，速度一度從10節(jié)飆升到14.5節(jié)，結(jié)果抵港時間提早了整整2個小時。下午三點(diǎn)還沒到我就接到駕駛臺通知到船頭備錨，隨即我就上甲板找水手長。結(jié)果，當(dāng)我在船頭找到他時，不僅工作安排已經(jīng)做了調(diào)整，錨也已經(jīng)備好了。我頓時感到有些奇怪，就問他：你怎么知道抵港時間提前了？他倒是滿不在乎，回答說：現(xiàn)在有網(wǎng)絡(luò)啊，用手機(jī)APP軟件一查就看到我們的信息了，自然就知道時間提前了啊。原來，不知不覺我們的生活方式已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變，只是我們沒有留意罷了。
“江遠(yuǎn)泰州輪” 大副 洪磊
02 我眼里的中國海員
回憶從事航海駕駛25年，似乎只是一瞬間。記憶中江蘇遠(yuǎn)洋的船舶尺寸從起初小幾千噸位到如今的五六萬噸，航行于洲際的遠(yuǎn)洋貨輪也從過去的兩條二手老舊船替換為如今20多條嶄新的遠(yuǎn)洋巨輪，船上的裝卸貨設(shè)備從原先的雙吊桿獨(dú)吊演變?yōu)楝F(xiàn)在的克令吊，駕駛臺的設(shè)備也從過去的一臺簡配羅經(jīng)、羅蘭A/C定位系統(tǒng)、兩部老式雷達(dá)、紙質(zhì)海圖資料、一套INMARSAT-A及GMDSS變?yōu)榱巳缃竦囊慌_新式羅經(jīng)、兩部GPS、兩部最新標(biāo)配雷達(dá)ARPA、兩部ECDIS電子海圖系統(tǒng)、INMARSAT C/F/VSAT WIFI..... 這種變化見證著我國航運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，可以說是日新月異。
由于當(dāng)下世界范圍內(nèi)疫情的蔓延發(fā)展，海員下地面臨的風(fēng)險過大，“非必要不離船”成為了當(dāng)下船員自我防護(hù)的手段之一。國際及國內(nèi)的海運(yùn)法規(guī)日漸增多，船上的自動化程度越來越高，每艘船舶配備的人員越來越少，船舶、設(shè)備、航行安全等等要求越來越嚴(yán)格，船舶遇到的各種海事檢查也愈來愈多，海員的工作及生活環(huán)境以及待遇越來越好，海員心理方面的疏導(dǎo)管理已經(jīng)逐漸成為業(yè)界船舶管理的重心。
在我的眼里，目前面臨全球疫情影響的境況下，中國海員的心理承受能力相較那些外國船員仍然有著巨大的優(yōu)勢。中國海員更加善于同船東聯(lián)系溝通，隨著岸基資源的獲得越來越多，現(xiàn)在中國海員管理的船舶出現(xiàn)重大事故的艘次要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于外國海員管理的船舶。我始終相信隨著中國航海教育的迅速進(jìn)步，國際貿(mào)易環(huán)境的進(jìn)一步向好，未來中國海員的機(jī)遇必將增多，我們中國海員定會立于未來世界之巔。
“江遠(yuǎn)惠州”輪 船長 金以松
03 我看航海新變化
今天陽光明媚，萬里無云，海面碧波蕩漾，空氣清新爽潔，踏上甲板就有了“醉氧”的感覺。早餐結(jié)束后，像往常一樣量完淡水，去駕駛臺向大副匯報并領(lǐng)取當(dāng)日工班…大副說：“今天天氣良好，風(fēng)平浪靜，就給鋼絲加個油吧”，我笑著說：“真是英雄所見略同呀”！于是大副認(rèn)真交待了登高作業(yè)的注意事項，如何做好安全措施等幾項內(nèi)容。我便到辦公室進(jìn)行工作安排。
做完工作動員后，準(zhǔn)備出工。作為一名水手長，高空作業(yè)我肯定是“首發(fā)陣容”，要起到一定帶頭作用！此時，值班水手老曹和小周爭先恐后，就怕輪不到自己“踩鋼絲”…最終在他們的軟磨硬泡下，我被無情替換掉。
在采取了充分的安全措施后，開始作業(yè)，他們認(rèn)真且動作嫻熟的用手將鋼絲油均勻地涂在鋼絲上，最終以高標(biāo)準(zhǔn)、高效率安全順利地完成了船舶領(lǐng)導(dǎo)交給的工作任務(wù)，使得克令吊又是煥然一新！這僅僅是千千萬萬個工作的一件，這背后離不開岸基領(lǐng)導(dǎo)對船員兄弟們的真切關(guān)懷，也離不開船員們的真情付出。
隨著航海事業(yè)的復(fù)蘇，工資大幅度上調(diào)，提升了船員們熱情的工作態(tài)度；新船下水，嶄新的工作場所，讓船員們樹立了以船為家的思想，來共同維護(hù)和愛護(hù)這個大家庭；舒適的生活環(huán)境，讓人心情愉悅，同事之間能夠更和諧地配合好各項工作！
我看航海新變化，新的不止是船，更新的是一種文化新氣象，一種人的精氣神！
做完工作動員后，準(zhǔn)備出工。作為一名水手長，高空作業(yè)我肯定是“首發(fā)陣容”，要起到一定帶頭作用！此時，值班水手老曹和小周爭先恐后，就怕輪不到自己“踩鋼絲”…最終在他們的軟磨硬泡下，我被無情替換掉。
在采取了充分的安全措施后，開始作業(yè)，他們認(rèn)真且動作嫻熟的用手將鋼絲油均勻地涂在鋼絲上，最終以高標(biāo)準(zhǔn)、高效率安全順利地完成了船舶領(lǐng)導(dǎo)交給的工作任務(wù)，使得克令吊又是煥然一新！這僅僅是千千萬萬個工作的一件，這背后離不開岸基領(lǐng)導(dǎo)對船員兄弟們的真切關(guān)懷，也離不開船員們的真情付出。
隨著航海事業(yè)的復(fù)蘇，工資大幅度上調(diào)，提升了船員們熱情的工作態(tài)度；新船下水，嶄新的工作場所，讓船員們樹立了以船為家的思想，來共同維護(hù)和愛護(hù)這個大家庭；舒適的生活環(huán)境，讓人心情愉悅，同事之間能夠更和諧地配合好各項工作！
我看航海新變化，新的不止是船，更新的是一種文化新氣象，一種人的精氣神！
“江遠(yuǎn)廣州”輪水手長 孫統(tǒng)國