編者按：“江遠(yuǎn)遠(yuǎn)慧”輪已于9月15日順利交付，為了這一刻，江蘇遠(yuǎn)洋相關(guān)工作人員做了充足的準(zhǔn)備?，F(xiàn)在讓我們將視線拉回交付前的一個月，聽聽“江遠(yuǎn)遠(yuǎn)慧”輪交付背后的故事。
8月24日，我們第一批接船參加試航的9名船員到江蘇遠(yuǎn)洋參加培訓(xùn)，并乘坐25日的高鐵到達(dá)寧波。25日下午，我們抵達(dá)舟山常石船廠附近的秀山賓館，辦完入住后，監(jiān)造組就給我們進(jìn)行了第一次培訓(xùn)，詳細(xì)講述了接船工作安排計劃、試航安排和注意事項。
經(jīng)過三天兩次核酸檢測，我們29日凌晨五點半到達(dá)了常石船廠，在青山碼頭邊終于看到了我們心心念念的新造船—”江遠(yuǎn)遠(yuǎn)慧“輪，嶄新的一切，同事們登上舷梯前都拿出手機(jī)拍下新造船的船體、生活區(qū)等，大家都是那么興致勃勃、滿懷期待。
試航期間，我們牢記監(jiān)造組的囑托，多看多問多學(xué)，了解各種設(shè)備和機(jī)器的性能、特性和操作使用方法等。駕駛臺內(nèi)我們一起聽船廠或生產(chǎn)廠家的工程師講解各種助航設(shè)備；甲板上我們一起測試救助艇釋放、消防泵和高壓水炮的壓力測試、深水拋起錨操作試驗等；機(jī)艙內(nèi)我們一起測試主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)和鍋爐等設(shè)備的性能，發(fā)現(xiàn)存在的問題和缺陷，及時與監(jiān)造組和船廠反映、溝通交流，每天匯總試航評價和意見。
原計劃9月2日試航結(jié)束返航，收到氣象預(yù)報，11號臺風(fēng)“軒嵐諾”前沿9月2號就會影響浙江舟山沿海，可能會因為大風(fēng)封港，所以監(jiān)造組、船廠代表和試航船員協(xié)商并請示后，決定加班加點進(jìn)行各種設(shè)備的測試和試驗，終于在9月1日早上完成除跑航速、起錨試驗兩大項沒達(dá)標(biāo)的試驗外的其他試航任務(wù)，上午安全返回了青山碼頭。返航后，三方匯總試航評價和意見，針對監(jiān)造組和試航船員提出的一百多條整改意見，廠方逐一核對，然后相關(guān)主管確認(rèn)、同意和執(zhí)行。
9月3日，第二批接船船員冒雨抵達(dá)秀山，在躲避臺風(fēng)的同時完成了三天兩次核酸檢測。臺風(fēng)過后，經(jīng)協(xié)商要進(jìn)行第二次試航，原計劃9月6日清關(guān)之后供物料和綁扎件，現(xiàn)在只能推遲了。9月7日早上，第一批試航的9名船員再次登船參加第二次試航，于8日上午順利完成第二次試航任務(wù)返回青山碼頭。
9月9日
接船的20名船員終于一起登上新造船，熟悉各種設(shè)備。9月10日是中秋節(jié)，正常放假三天，可是距我們計劃9月15日交接新船時間太緊迫了，接船船員和監(jiān)造組主動提出來11號開始加班，和廠方協(xié)調(diào)由部分人員加班幫助我們吊物料和綁扎件，廠方也被我們的敬業(yè)精神打動同意加班。
9月11日
我們20名接船船員按時到達(dá)船廠登上新造船，接收油漆、化學(xué)品和一卡車的物料，兄弟們汗流浹背，工作服后背都濕透了，可是為了及時交接新船都無怨言，喝口水歇一下，再接著搬。忙了一天，全都拖著疲憊的身軀回到賓館。
9月12日
受12號臺風(fēng)“梅花”前沿影響，舟山附近陣雨不斷，兄弟們穿上雨衣，全船兄弟齊心協(xié)力，冒著雨一起接收綁扎件，中午到船廠食堂簡單地吃完午飯又回到船上。這時，監(jiān)造組找我們接船船員商量，由于12號臺風(fēng)“梅花”預(yù)計14日晚上或15日凌晨在舟山附近登陸，影響到交接新船，原計劃我們接船船員14日上船住船，可是13日下午船廠要撤舷梯和落大吊，14日無法上下船，監(jiān)造組征詢我們的意見后，和廠方商量，最后決定我們接船船員13日早上就上船住船，和部分廠方人員一起住船抗臺。定下計劃后，全體船員繼續(xù)搬綁扎件，終于在下午船廠下班前把所有綁扎件收上船并放到位，回去的車上，兄弟們沒有說累，都是在說終于完成了幾樣大事。
9月3日，第二批接船船員冒雨抵達(dá)秀山，在躲避臺風(fēng)的同時完成了三天兩次核酸檢測。臺風(fēng)過后，經(jīng)協(xié)商要進(jìn)行第二次試航，原計劃9月6日清關(guān)之后供物料和綁扎件，現(xiàn)在只能推遲了。9月7日早上，第一批試航的9名船員再次登船參加第二次試航，于8日上午順利完成第二次試航任務(wù)返回青山碼頭。
9月9日
接船的20名船員終于一起登上新造船，熟悉各種設(shè)備。9月10日是中秋節(jié)，正常放假三天，可是距我們計劃9月15日交接新船時間太緊迫了，接船船員和監(jiān)造組主動提出來11號開始加班，和廠方協(xié)調(diào)由部分人員加班幫助我們吊物料和綁扎件，廠方也被我們的敬業(yè)精神打動同意加班。
9月11日
我們20名接船船員按時到達(dá)船廠登上新造船，接收油漆、化學(xué)品和一卡車的物料，兄弟們汗流浹背，工作服后背都濕透了，可是為了及時交接新船都無怨言，喝口水歇一下，再接著搬。忙了一天，全都拖著疲憊的身軀回到賓館。
9月12日
受12號臺風(fēng)“梅花”前沿影響，舟山附近陣雨不斷，兄弟們穿上雨衣，全船兄弟齊心協(xié)力，冒著雨一起接收綁扎件，中午到船廠食堂簡單地吃完午飯又回到船上。這時，監(jiān)造組找我們接船船員商量，由于12號臺風(fēng)“梅花”預(yù)計14日晚上或15日凌晨在舟山附近登陸，影響到交接新船，原計劃我們接船船員14日上船住船，可是13日下午船廠要撤舷梯和落大吊，14日無法上下船，監(jiān)造組征詢我們的意見后，和廠方商量，最后決定我們接船船員13日早上就上船住船，和部分廠方人員一起住船抗臺。定下計劃后，全體船員繼續(xù)搬綁扎件，終于在下午船廠下班前把所有綁扎件收上船并放到位，回去的車上，兄弟們沒有說累，都是在說終于完成了幾樣大事。
9月13日
早上，兄弟們帶著所有的行李正式住船，一邊準(zhǔn)備抗臺，一邊做著接船的各項準(zhǔn)備工作，船長接收船廠和NK船級社的證書。
早上，兄弟們帶著所有的行李正式住船，一邊準(zhǔn)備抗臺，一邊做著接船的各項準(zhǔn)備工作，船長接收船廠和NK船級社的證書。
9月14日
零點開始，船長宣布安全管理體系在“江遠(yuǎn)遠(yuǎn)慧”輪正式運行，體系記錄按照要求進(jìn)行，下午進(jìn)行體系培訓(xùn)、保安培訓(xùn)和演習(xí)，晚上臺風(fēng)終于登陸。
9月15日
臺風(fēng)過境后，“江遠(yuǎn)遠(yuǎn)慧”輪安然無恙，一切正常順利交付，加入江蘇遠(yuǎn)洋這個大船隊大家庭。交付后，接收船旗國和DNV船級社（新船轉(zhuǎn)船級社）的證書，下午又進(jìn)行了消防和救生演習(xí)，準(zhǔn)備16日開航。由于12號臺風(fēng)“梅花”影響，引水計劃16日排不上，經(jīng)過公司和代理各方的積極溝通協(xié)調(diào)，不走灌門（需要等待潮水），改走舟岱大橋，終于排到了17日12：30的引水計劃。
9月17日
中午，隨著最后一根纜繩離開常石船廠的纜樁，螺旋槳轉(zhuǎn)動起來，向后推開水花，“江遠(yuǎn)遠(yuǎn)慧”輪開啟了她的首航。
這次接船可謂一波三折，雖是今年的第3條新造集裝箱船，但趕上了兩個臺風(fēng)，還有中秋節(jié)3天放假，好事多磨。最終我們克服了重重困難，在監(jiān)造組、遠(yuǎn)盛船管、太倉海運和船員公司各方的指導(dǎo)、幫助和支持下，圓滿完成了接船任務(wù)，祝福”江遠(yuǎn)遠(yuǎn)慧“輪在以后的航程中平安順利！