近日，太倉港岸橋林立、船只往來不停，一派繁忙景象中，“新太平”輪正靠泊在正和國際集裝箱碼頭，即將滿載奔赴平澤之旅。這是江蘇遠(yuǎn)洋新開辟的“南通-太倉-仁川-平澤”外貿(mào)航線，每周1班單程運行6天。上半年以來，江蘇遠(yuǎn)洋新開加密各類航線9條，加快建立“內(nèi)外貿(mào)協(xié)同、干支線協(xié)同、航運物流協(xié)同、港航協(xié)同”為一體的集疏運體系，三大業(yè)務(wù)板塊協(xié)同發(fā)力，實現(xiàn)主要生產(chǎn)指標(biāo)總體平穩(wěn)，利潤總額完成年度目標(biāo)58.70%，充分發(fā)揮省港口集團(tuán)航運板塊作用，為江蘇區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更好服務(wù)。

優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)助力產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化

江蘇遠(yuǎn)洋持續(xù)優(yōu)化全球航線布局，集裝箱運輸板塊做強(qiáng)基本盤優(yōu)化日韓航線服務(wù)，穩(wěn)定東南亞航線運輸，新開南通-太倉-仁川-平澤、南京—太倉—海防—胡志明、南京—博多、鹽城—釜山等各類航線。目前航線覆蓋35個國內(nèi)主要港口和日韓、東南亞等15個國際基本港，散貨運輸板塊航區(qū)輻射100多個國家和地區(qū)的1000多個港口。在加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)運輸方面，江蘇遠(yuǎn)洋堅持推進(jìn)區(qū)域一體化布局，加密南京-武漢航線，優(yōu)化南京-上海航線，“穿巴”體系建設(shè)取得重要進(jìn)展。積極服務(wù)南京、蘇州集裝箱“雙樞紐港”建設(shè)，打造南京港港內(nèi)“穿巴”天天班，實現(xiàn)寧鎮(zhèn)揚、寧常泰、寧太常態(tài)化運營，上半年港內(nèi)“穿巴”運輸箱量同比增長95%。同時，江蘇遠(yuǎn)洋積極踐行“運河戰(zhàn)略”，不斷完善運河航線，實現(xiàn)蘇北運河航線全覆蓋，穩(wěn)定南京-宜興航線，開通南京-溧陽、南京-巢湖航線，加密徐州-太倉、宿遷-太倉、濟(jì)寧-南京航線，以太倉為中心的內(nèi)河航線網(wǎng)絡(luò)初步形成。此外，環(huán)保型純電動船舶“江遠(yuǎn)百合”輪在太倉-上海外高橋航線成功試航，數(shù)據(jù)表明該新船型能成功勝任新航線運輸任務(wù)，將大力推動內(nèi)河綠色航運業(yè)務(wù)的推廣和應(yīng)用。

優(yōu)化服務(wù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)助力國際國內(nèi)雙循環(huán)

江蘇遠(yuǎn)洋秉持“市場等不來、靠不來，只能闖出去、跑回來”的理念，緊跟市場節(jié)奏、搶抓項目機(jī)遇，主動“找米下鍋”“上門服務(wù)”。上半年，江蘇遠(yuǎn)洋穩(wěn)步推進(jìn)南京-林查班電動車出口項目，創(chuàng)新“散改集+江河海聯(lián)運”模式開展炭塊項目，持續(xù)開拓濟(jì)寧至廣西煤炭業(yè)務(wù)，開發(fā)冷凍物資倉儲、鋼材短途運輸代理業(yè)務(wù)。以長租、短租、航次期租相結(jié)合的經(jīng)營模式夯實基本盤，與中糧集團(tuán)合作散貨運輸項目實現(xiàn)日租金1.72萬美元。江蘇遠(yuǎn)洋充分發(fā)揮港航協(xié)同、干支協(xié)同優(yōu)勢，致力調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，打通關(guān)鍵節(jié)點，推動路港航各環(huán)節(jié)高效銜接。穩(wěn)步推進(jìn)沿海捎帶、國際海鐵聯(lián)運、國內(nèi)鐵水聯(lián)運、國際班列分撥等項目。深挖中歐班列市場潛能，與中鐵集物流、連云港新東方碼頭“兩地三企”簽署合作協(xié)議，持續(xù)推動多式聯(lián)運駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道。

圍繞強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈打造航線網(wǎng)絡(luò)新格局

今年第三、第四季度，江蘇遠(yuǎn)洋將認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記考察江蘇重要講話精神，緊密圍繞省港口集團(tuán)半年工作會部署要求，全力以赴拼搶市場確保完成全年目標(biāo)。在強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈方面，江蘇遠(yuǎn)洋將進(jìn)一步加強(qiáng)“一帶一路”沿線國家和地區(qū)航線開發(fā)，同時加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)沿海干線運營拓展，打造內(nèi)貿(mào)沿海精品干線、運河品牌航線。加密蘇北運河航線，開發(fā)太倉、南京至浙江區(qū)域航線，圍繞南京、太倉雙樞紐港建設(shè)集團(tuán)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)喂給體系和干支、內(nèi)外中轉(zhuǎn)體系。保持遠(yuǎn)洋航線穩(wěn)定持續(xù)、不斷拓展，近洋航線高密度廣覆蓋，內(nèi)河重要節(jié)點全貫通，以一流航運服務(wù)積極助力“水運江蘇”建設(shè)。在圍繞通堵點接斷點方面，江蘇遠(yuǎn)洋將充分發(fā)揮一體化經(jīng)營優(yōu)勢，牢牢把握轉(zhuǎn)型“窗口期”，在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、增動能上下更大功夫，在補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項上找準(zhǔn)關(guān)鍵，查擺自身不足，優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置，以真正一體化的市場、運營、調(diào)度體系，讓各類生產(chǎn)要素自由流通，實現(xiàn)內(nèi)部管理和資源配置提質(zhì)增效。

圍繞雙向開放樞紐打造市場開發(fā)新格局

“習(xí)近平總書記希望江蘇建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐，讓我們方向更明、目標(biāo)更準(zhǔn)?！笔「劭诩瘓F(tuán)黨委書記、董事長陳明表示。江蘇遠(yuǎn)洋認(rèn)真落實集團(tuán)部署，在加強(qiáng)海外站點建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，除將按時建成日本站點外，還將盡快設(shè)立東南亞站點，持續(xù)完善30多個國內(nèi)站點。江蘇遠(yuǎn)洋在日本、韓國、泰國、越南等國家均有境外合作代理機(jī)構(gòu)，將積極攬取進(jìn)出口貨源，努力促進(jìn)雙邊貿(mào)易。此外，散貨運輸板塊將加強(qiáng)攬貨體系建設(shè)，將客戶開發(fā)、航線網(wǎng)絡(luò)與港口功能布局、地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，以更加靈活多樣的經(jīng)營方式保障營運收入；集裝箱運輸板塊持續(xù)優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)、深耕白色家電等市場，打造“陸改水”特色品牌。發(fā)揮港航協(xié)同、干支協(xié)同優(yōu)勢，開發(fā)煤炭、小麥等集散轉(zhuǎn)換項目，深化中歐班列境內(nèi)分撥業(yè)務(wù)，持續(xù)推進(jìn)海鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、內(nèi)陸港、沿海捎帶建設(shè)。在自有運力建設(shè)方面以省級自有海運戰(zhàn)略船隊建設(shè)為己任，開展內(nèi)貿(mào)散貨班輪化運輸項目，打造內(nèi)河綠色集裝箱運輸船隊，積極拼搶、堅持不懈深耕航運市場。

奮楫揚帆風(fēng)正勁，勇立潮頭逐浪高。江蘇遠(yuǎn)洋將緊緊圍繞省港口集團(tuán)“建設(shè)現(xiàn)代化一流港口、打造更具特色的‘水運江蘇’”總體目標(biāo)，聚焦“1343”工程，緊盯“保6爭8”目標(biāo)，完善治理體系、提高運力規(guī)模、提升數(shù)字賦能、增強(qiáng)改革力度、創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，以四敢精神開新局，為助推集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展、奮力推進(jìn)中國式現(xiàn)代化江蘇新實踐貢獻(xiàn)航運力量。