江蘇省港口集團(tuán)第一次黨代會(huì)強(qiáng)調(diào)，以“‘聚合力’為重點(diǎn)，打造面向全球雙向開(kāi)放的航運(yùn)體系。以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京杭大運(yùn)河、淮河入海通道為依托，構(gòu)建起‘兩橫一縱’的內(nèi)循環(huán)航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)；面向江蘇乃至全國(guó)企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)合作，強(qiáng)化國(guó)際物流服務(wù)能力建設(shè)，深化與國(guó)際重要港口互聯(lián)互通，開(kāi)辟至重要戰(zhàn)略物資基地的國(guó)際遠(yuǎn)洋、近洋海運(yùn)直達(dá)航線，提升國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源在江蘇的集聚輻射能力?！边@為集團(tuán)航運(yùn)板塊發(fā)展進(jìn)一步指明方向、明確重點(diǎn)。江蘇遠(yuǎn)洋作為集團(tuán)旗下省屬航運(yùn)龍頭企業(yè)，緊緊圍繞“158”戰(zhàn)略，系統(tǒng)謀劃、重點(diǎn)突破，全力以赴提升航運(yùn)板塊業(yè)務(wù)協(xié)同、著力優(yōu)化資源配置，積極穩(wěn)妥完成資源整合，在航運(yùn)戰(zhàn)略規(guī)劃、港航融合、對(duì)外合作、政策研究等方面勇?lián)姑?/span>

在外貿(mào)航線持續(xù)拓展上提升聚合力。外貿(mào)航線是強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，全面形成聯(lián)通全球物流運(yùn)行體系的重要一環(huán)。江蘇遠(yuǎn)洋按照強(qiáng)化國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，堅(jiān)持遠(yuǎn)洋航線新突破、日韓航線高密度、RCEP航線廣覆蓋的要求，做優(yōu)外貿(mào)內(nèi)支線體系，高密度、高效率、高保障對(duì)接長(zhǎng)三角沿海港口，做強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸基本盤(pán)，優(yōu)化日韓航線服務(wù)，穩(wěn)定東南亞航線運(yùn)輸，新開(kāi)南通—太倉(cāng)—仁川—平澤、南京—博多、鹽城—釜山等外貿(mào)航線基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)航線開(kāi)發(fā)，持續(xù)放大集裝箱航線覆蓋35個(gè)國(guó)內(nèi)主要港口和日韓、東南亞等15個(gè)國(guó)際基本港，散貨航區(qū)輻射100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多個(gè)港口的優(yōu)勢(shì)，深化國(guó)際互聯(lián)互通，強(qiáng)化國(guó)際物流服務(wù)能力。

在內(nèi)貿(mào)航線高密度廣覆蓋上提升聚合力。內(nèi)貿(mào)航線是立足國(guó)內(nèi)大循環(huán)、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的“大動(dòng)脈”。為進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的能力建設(shè)，以一流航運(yùn)服務(wù)保障“兩橫一縱”內(nèi)循環(huán)航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，積極助力加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”，江蘇遠(yuǎn)洋聚焦“著力貫通內(nèi)河重要節(jié)點(diǎn)”，在長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河沿線著重發(fā)力，強(qiáng)化內(nèi)貿(mào)沿海干線運(yùn)營(yíng)拓展，打造內(nèi)貿(mào)沿海精品干線、運(yùn)河品牌航線。積極踐行“運(yùn)河戰(zhàn)略”，加密蘇北運(yùn)河航線，開(kāi)發(fā)太倉(cāng)、南京至浙江區(qū)域航線，圍繞南京、太倉(cāng)雙樞紐港建設(shè)集團(tuán)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)喂給體系和干支、內(nèi)外中轉(zhuǎn)體系。同時(shí)，積極搭建服務(wù)內(nèi)循環(huán)的航運(yùn)體系，在站點(diǎn)建設(shè)、體系建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，為集團(tuán)更好落實(shí)“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”“長(zhǎng)三角一體化” 等國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展保駕護(hù)航。

在航運(yùn)服務(wù)能力穩(wěn)步攀升上提升聚合力。自有船隊(duì)是現(xiàn)代化航運(yùn)體系的重要基礎(chǔ)。江蘇遠(yuǎn)洋持續(xù)加強(qiáng)自有運(yùn)力建設(shè)，加大新造船力度，強(qiáng)化與大型航運(yùn)企業(yè)合作，穩(wěn)步提升集裝箱和散貨自有運(yùn)力保有量和運(yùn)力規(guī)模，擴(kuò)大內(nèi)河船隊(duì)運(yùn)能、提升運(yùn)力及市場(chǎng)占有率，加強(qiáng)內(nèi)河純電動(dòng)運(yùn)輸船舶推廣應(yīng)用。江蘇遠(yuǎn)洋在現(xiàn)有集裝箱控制運(yùn)力95艘、散貨船34艘基礎(chǔ)上，提升船隊(duì)規(guī)模、優(yōu)化船齡結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化抗風(fēng)險(xiǎn)能力。加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、總結(jié)散貨盈利經(jīng)驗(yàn)、深耕代理市場(chǎng)加強(qiáng)項(xiàng)目維護(hù)，推進(jìn)航運(yùn)物流協(xié)同、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在多式聯(lián)運(yùn)、“陸改水”“散改集”上下功夫。持續(xù)助推數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深入推進(jìn)船岸一體化管理系統(tǒng)、集運(yùn)一體化應(yīng)用系統(tǒng)和“智能航運(yùn)”平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管控、客戶服務(wù)、業(yè)務(wù)辦理、港航協(xié)同“四個(gè)一體化”。

新的藍(lán)圖次第繪就，新的力量正在升騰，新的航程已然開(kāi)啟！在省港口集團(tuán)堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，“江蘇遠(yuǎn)洋”號(hào)巨輪正以“158”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、改革突破、數(shù)字轉(zhuǎn)型、人才強(qiáng)企”為動(dòng)力，聚焦交通強(qiáng)國(guó)、“四個(gè)一流”“水運(yùn)江蘇”等建設(shè)任務(wù)，凝聚一體化發(fā)展之力，奮力朝向以“聚合力”為重點(diǎn)，打造面向全球雙向開(kāi)放的航運(yùn)體系開(kāi)行！