習近平總書記強調，發(fā)展是高質量發(fā)展的底色，新質生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。這一重要論述，深刻把握生產(chǎn)力發(fā)展規(guī)律，為發(fā)展塑造新動能新優(yōu)勢指明了前進方向。江蘇遠洋通過加速推進電動船舶的規(guī)?；瘧?，不僅響應了“水運江蘇”建設及省港口集團“158”戰(zhàn)略的部署，更在推動航運業(yè)轉型升級中發(fā)揮了關鍵作用。

江蘇遠洋作為綠色港航高質量發(fā)展的積極踐行者，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感責任感，牽頭相關單位在電動船舶設計建造、電動船運營、相關標準制定、船員培訓等多個關鍵領域深度探索并形成系列創(chuàng)新成果，奮力推動新質生產(chǎn)力蓬勃發(fā)展。

以“新”促“質”，江蘇遠洋如何發(fā)力？

數(shù)字化管理——實時監(jiān)控電動船運營

全面升級集運一體化應用系統(tǒng)和智能航運岸基控制中心系統(tǒng)，將船岸一體化遠程監(jiān)控系統(tǒng)用于電動船舶運營管理?？蓪崟r監(jiān)控船舶運行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)設備數(shù)據(jù)回溯、遠程故障分析、船舶能效和管理優(yōu)化等功能；構建集運營管控、客戶服務、業(yè)務辦理、港航協(xié)同于一體的智能航運綜合管理平臺，促進船舶能效與管理深度優(yōu)化。

低碳化設計——全面升級綠色船舶

聯(lián)合船舶供應鏈科研單位建立電動貨船經(jīng)濟性分析和生態(tài)模型，遵循京杭運河標準船型規(guī)范，采用船機槳匹配系統(tǒng)設計優(yōu)化降低推進功耗，優(yōu)化運行能耗約15%；對老舊油船實施綠色改造，加裝船端岸電系統(tǒng)，加大節(jié)能減排力度；加強低碳技術研發(fā)投入，探索研究船舶二氧化碳捕集、利用與封存技術改造可行性。

標準化構建——內河綠色航運產(chǎn)業(yè)鏈

基于《非船載傳導式充電機與電動船舶之間的數(shù)字通信協(xié)議》團體標準，結合航線特點和船舶運營需求，在電動船批量投運后，適時開通徐州至南京純電動內河集裝箱航線，并同步在沿線港口碼頭試點建設充電站，構建集船舶運營、充電服務、維修保養(yǎng)于一體的綠色航運產(chǎn)業(yè)鏈。

“雙通道”培育——綠色航運“航海工匠”

遵循“全員培訓、分層分類、突出重點”原則，創(chuàng)新實施雙通道航海工匠培養(yǎng)計劃，通過打通船岸輪崗鍛煉通道，激發(fā)員工潛能與活力，營造“百舸爭流”良好氛圍。聯(lián)合專業(yè)航海院校，針對性編制電動船船員教材，采用“理論+實踐”教學模式，確保船員熟練掌握電動船操作技能和應急處理能力。

下一步，江蘇遠洋將按照“建一流船舶，創(chuàng)一流質量，樹一流品牌”要求，保持戰(zhàn)略定力，堅定發(fā)展信心，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢，驅動綠色航運的巨輪破浪前行，為交通運輸行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻力量。