同心協(xié)力，攻堅克難
——揚州輪V116航次攻堅克難通過驗艙
——揚州輪V116航次攻堅克難通過驗艙
揚州輪V116航次從烏克蘭CHORNOMORSK港裝運散裝小麥到菲律賓卸載。在備艙過程中，揚州輪全體船員群策群力，攻堅克難，最終圓滿完成了備艙工作，順利通過驗艙。
為了通過此次備艙需要完成包括：1.海水沖洗；2.化學(xué)品沖洗；3.貨艙除銹；4.高壓淡水沖洗；5.艙蓋水密測驗；6.清倉收尾等步驟。乍一看覺得不就是按部就班地去進行洗艙備艙步驟嗎，非也非也。因為13年的船齡，船體呈現(xiàn)老化趨勢，艙蓋水密、艙內(nèi)的銹蝕，積重難返，因此不單單洗艙就可以清洗干凈，何況很多高處和死角高壓水槍也觸及不到。因為我們的船是期租給租家，下一載的航次指令只能由大租家下達給船長和岸基部門，岸基部門再針對租家的航次指令給出相應(yīng)的航次建議。就像揚州輪的情況，上一航次剛剛運載過臟貨——廢鋼，不僅是艙蓋內(nèi)部污跡斑斑，而且生出了大量的銹蝕，那么下一載裝運糧食的話，若備艙準備時間較短，是難以通過租家SURVEYOR的查驗的。一般情況下需要2~3次驗艙才能順利通過。但是此次，岸基部門密切配合、爭分奪秒和租家商談，船上兄弟加班加點，才交出了驗艙一次性通過的完美答卷！一、事件回溯
（一）掃艙及準備環(huán)節(jié)
本次船長剛剛在埃及接班，在完成交接班工作后，船長立即召開全船大會和干部船員會議，對船舶當(dāng)前概況和接下來的備艙要求進行了分析和安排，要求駕機兩部在卸貨期間，利用工人換班休息的間隙清理卡在高處的部分廢鋼，并要求每艙完貨后抓緊時間立即清理艙內(nèi)殘留貨物，以便開航后直接沖洗，節(jié)省備艙時間。同時，考慮到前序航次連續(xù)裝載鎳礦，為清除艙內(nèi)各部位布滿的鎳礦黃斑，向租家申請了化學(xué)品和壓縮空氣泵。
圖1 船員正在進行大艙除銹作業(yè)
船舶離開DAMIETTA港港界后船員立即開始洗艙，從10月7日下午兩點半開始到天黑，駕機兩部門已各自完成兩個艙的海水沖洗工作。當(dāng)天晚上，船長對第二天的備艙工作進行了分工，甲板部部分人員繼續(xù)完成最后一個貨艙的海水沖洗工作，輪機部和甲板部剩余人員同時進行海水沖洗貨艙的除銹工作。為了解租家所供化學(xué)品的清理效果，船長、輪機長和水手長對化學(xué)品進行了沖洗測試并確認化學(xué)品對清除鎳礦痕跡不起效果。船長隨后調(diào)整掃艙程序，利用船上現(xiàn)有的高壓清洗機對除銹完成后的貨艙進行淡水清洗。因季節(jié)已是深秋，且又是向高緯度航行，為了保證抵港前艙內(nèi)干燥，船長決定在9日下午抵達土耳其海峽南口前完成大艙的高壓淡水的沖洗和污水井的清污工作，船員放棄休息，加班加點，到10月9日中午，基本完成了貨艙清掃的基礎(chǔ)工作。
圖2 船員正在進行化學(xué)品沖洗作業(yè)
圖3 船員正在進行高壓淡水沖洗作業(yè)
在船舶通過土耳其海峽到驗艙前這段時間里，揚州輪船員利用所有可能的時間繼續(xù)進行艱辛的貨艙除銹工作。10月12日，租家安排的兩名協(xié)助備艙的驗艙人員上船，船員在其指導(dǎo)下加班加點清除艙內(nèi)瀝青及導(dǎo)門、測量管、透氣管的殘留貨物并再次進行高壓淡水沖洗。
圖4 船員正在進行高壓淡水二次沖洗作業(yè)
（二）艙蓋水密測試
考慮到揚州輪V114航次曾經(jīng)發(fā)生甲板上浪導(dǎo)致貨艙進水，艙蓋水密性存疑，10月9日在土耳其海峽前漂航待過時，大副帶領(lǐng)甲板部人員進行沖水測試，結(jié)果表明各艙水密情況不容樂觀，所有貨艙的前后艙蓋交接處漏水情況很嚴重，其中NO.1艙還有少許透光點，NO.5艙前部兩塊艙蓋連接處及后部兩塊艙蓋連接處漏水情況也較嚴重，各艙四周未發(fā)現(xiàn)明顯滲漏點，檢查前后艙蓋連接處的橡皮，壓坑不深，懷疑艙蓋存在變形致使前后艙蓋頂不到位而出現(xiàn)嚴重漏水情況。
圖5 船員正在進行艙蓋水密性測驗
10月10日船舶通過土耳其海峽后，船長將水密測試結(jié)果通報公司并申請艙蓋橡皮等備件。10月11日下午，船舶抵達烏克蘭裝港外錨地拋錨，船長、大副和輪機長一起對艙蓋進行檢查，發(fā)現(xiàn)艙蓋變形情況并不嚴重，很可能因艙蓋定位塊磨損導(dǎo)致艙蓋無法關(guān)嚴而出現(xiàn)漏水，船長隨即安排電焊工切割扁鐵對定位塊進行加厚，同時更換部分艙蓋水密橡皮，經(jīng)多次沖水試驗并不斷修補漏水部位，至10月14日艙蓋水密情況已達到要求。
圖6 船員正在更換艙蓋水密橡皮
圖7 船員正在進行艙蓋固定塊加厚作業(yè)
（三）驗艙及收尾
10月14日中午，代理陪同發(fā)貨人及租家的驗艙人員上船對貨艙進行預(yù)檢，并在大副的陪同下開始驗艙，弟兄們則跟在后面守候，一旦發(fā)現(xiàn)問題立馬現(xiàn)場解決。預(yù)檢結(jié)束后，大租家安排的SURVEYOR告知還要將尚未來得及清理的殘余物清理下來，內(nèi)底板上的銹屑和灰塵還要再次清掃，船長立即安排弟兄們進行清理。驗艙過程中，代理一直跟在后面從中協(xié)調(diào)，下午3點，代理告知預(yù)檢通過，但需要弟兄們按照SURVEYOR的要求繼續(xù)將掃尾工作做好。
圖8 預(yù)檢過程中，船員現(xiàn)場解決存在的問題
10月15日下午，所有殘余物全部清理結(jié)束，貨艙垃圾也全部吊到甲板上。10月15日2100L，揚州輪起錨進港，16日0200L時船岸兄弟們終于可以放下緊繃的心啦，因為我們的揚州輪終于克服重重困難，順利通過驗艙！我們的揚州輪向著下一個目的地揚帆起航！
二、經(jīng)驗成果
本次備艙面臨三個主要難題：一是貨艙艙蓋水密性不理想，如果航行中甲板上浪，貨艙進水，將不可避免導(dǎo)致貨物濕損；二是由于前序航次連續(xù)裝載臟貨，貨艙清潔程度無法滿足裝運散糧要求；三是從上航次卸港埃及DAMIETTA港到烏克蘭裝港航程較短，且途經(jīng)土耳其海峽需全程備車航行，留給船員的備艙時間只有短短的3-4天，考慮到航行途中的天氣情況，實際留給船員的備艙時間可能會更短。如何在保證安全的前提下，在如此短的時間里完成如此大量的工作成了擺在揚州輪船員面前的最大問題。
從10月7號接到租家指令開始，到10月16日順利通過驗艙起航，短短10天時間順利通過驗艙，概括起來有以下幾點可以作為優(yōu)秀的船岸聯(lián)動經(jīng)驗分享。一：船長及時匯報，岸上及時處理。很多時候造成船期延誤的罪魁禍首就是船上和岸基缺乏溝通，就像青島遠洋的“德新海”就是因為船上和岸基部門溝通出現(xiàn)問題，解決方案遲遲不落地，洗艙備艙方案改了又改才造成船期的延誤。二、船長做好動員，安撫船員情緒。揚州輪的船長在第一時間得知下一貨載情況即刻通報岸基部門和船員一并尋找解決方案，在得到連夜洗艙的指令下，盡可能多的為船員爭取利益，確保工作安全，完成好租家查驗的要求。同時合理安排洗艙時間，做好人員排班輪換，人員不至于過于疲勞，才不會生出厭煩抗拒情緒，也就能順利通過查驗。三、岸基部門及時反應(yīng)，做出正確指令。航運部在得知情況后，立刻協(xié)同船管部、安監(jiān)部共同開展工作，船管部門和安監(jiān)部門給予船上洗艙除銹的技術(shù)指導(dǎo)，在遇到水密性不過關(guān)和銹蝕難以去除的難題，及時依據(jù)多年的經(jīng)驗給出解決方案以供船上參考。航運部門及時和租家、代理直接溝通，說明當(dāng)前洗艙備艙工作的情況，通報船員在各艙中付出的艱辛和努力，反映各艙中遇到的問題，及時聯(lián)系租家尋找解決方案。三、結(jié)語
洗艙之苦，備艙之難，一直是散貨船長船員的心頭病。船長難，難在動員大家一次次重復(fù)勞動，一次次加班加點。船員難，難在一次次不規(guī)律的工作，一次次面臨體力精力的極限。岸基難，難在伸手不可及，相隔大?，F(xiàn)場情況難以指揮。遇到問題，不退縮，首先想著解決；遇到困難，不逃避，首先想著怎么處理。碰到逆境方能彰顯遠洋的合力，遭遇艱險方能顯示遠洋的技術(shù)力和向心力！
從上一載的廢鋼、連續(xù)多航次的鎳礦，如此短時間內(nèi)完成洗艙備艙工作談何容易？船上同志們不辭辛勞、調(diào)整洗艙程序，力保艙蓋水密；岸基同志們加班加點、保證備妥供船，與租家、代理不斷商談；公司領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注、制定決策方案，大力支持工作的開展。船岸聯(lián)袂，勠力同心，隨著一聲汽笛的長鳴，揚州輪順利前往下一個目的地，遠洋在實現(xiàn)安全與創(chuàng)效的道路上更譜寫了新的篇章，“船岸一心、同心協(xié)力、爭分奪秒、安全至上”是遠洋船岸部門的工作作風(fēng)，更是遠洋人堅韌不拔的精神風(fēng)采！