同心協(xié)力，攻堅(jiān)克難
——揚(yáng)州輪V116航次攻堅(jiān)克難通過驗(yàn)艙
——揚(yáng)州輪V116航次攻堅(jiān)克難通過驗(yàn)艙
揚(yáng)州輪V116航次從烏克蘭CHORNOMORSK港裝運(yùn)散裝小麥到菲律賓卸載。在備艙過程中，揚(yáng)州輪全體船員群策群力，攻堅(jiān)克難，最終圓滿完成了備艙工作，順利通過驗(yàn)艙。
為了通過此次備艙需要完成包括：1.海水沖洗；2.化學(xué)品沖洗；3.貨艙除銹；4.高壓淡水沖洗；5.艙蓋水密測(cè)驗(yàn)；6.清倉(cāng)收尾等步驟。乍一看覺得不就是按部就班地去進(jìn)行洗艙備艙步驟嗎，非也非也。因?yàn)?3年的船齡，船體呈現(xiàn)老化趨勢(shì)，艙蓋水密、艙內(nèi)的銹蝕，積重難返，因此不單單洗艙就可以清洗干凈，何況很多高處和死角高壓水槍也觸及不到。因?yàn)槲覀兊拇瞧谧饨o租家，下一載的航次指令只能由大租家下達(dá)給船長(zhǎng)和岸基部門，岸基部門再針對(duì)租家的航次指令給出相應(yīng)的航次建議。就像揚(yáng)州輪的情況，上一航次剛剛運(yùn)載過臟貨——廢鋼，不僅是艙蓋內(nèi)部污跡斑斑，而且生出了大量的銹蝕，那么下一載裝運(yùn)糧食的話，若備艙準(zhǔn)備時(shí)間較短，是難以通過租家SURVEYOR的查驗(yàn)的。一般情況下需要2~3次驗(yàn)艙才能順利通過。但是此次，岸基部門密切配合、爭(zhēng)分奪秒和租家商談，船上兄弟加班加點(diǎn)，才交出了驗(yàn)艙一次性通過的完美答卷！一、事件回溯
（一）掃艙及準(zhǔn)備環(huán)節(jié)
本次船長(zhǎng)剛剛在埃及接班，在完成交接班工作后，船長(zhǎng)立即召開全船大會(huì)和干部船員會(huì)議，對(duì)船舶當(dāng)前概況和接下來的備艙要求進(jìn)行了分析和安排，要求駕機(jī)兩部在卸貨期間，利用工人換班休息的間隙清理卡在高處的部分廢鋼，并要求每艙完貨后抓緊時(shí)間立即清理艙內(nèi)殘留貨物，以便開航后直接沖洗，節(jié)省備艙時(shí)間。同時(shí)，考慮到前序航次連續(xù)裝載鎳礦，為清除艙內(nèi)各部位布滿的鎳礦黃斑，向租家申請(qǐng)了化學(xué)品和壓縮空氣泵。
圖1 船員正在進(jìn)行大艙除銹作業(yè)
船舶離開DAMIETTA港港界后船員立即開始洗艙，從10月7日下午兩點(diǎn)半開始到天黑，駕機(jī)兩部門已各自完成兩個(gè)艙的海水沖洗工作。當(dāng)天晚上，船長(zhǎng)對(duì)第二天的備艙工作進(jìn)行了分工，甲板部部分人員繼續(xù)完成最后一個(gè)貨艙的海水沖洗工作，輪機(jī)部和甲板部剩余人員同時(shí)進(jìn)行海水沖洗貨艙的除銹工作。為了解租家所供化學(xué)品的清理效果，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和水手長(zhǎng)對(duì)化學(xué)品進(jìn)行了沖洗測(cè)試并確認(rèn)化學(xué)品對(duì)清除鎳礦痕跡不起效果。船長(zhǎng)隨后調(diào)整掃艙程序，利用船上現(xiàn)有的高壓清洗機(jī)對(duì)除銹完成后的貨艙進(jìn)行淡水清洗。因季節(jié)已是深秋，且又是向高緯度航行，為了保證抵港前艙內(nèi)干燥，船長(zhǎng)決定在9日下午抵達(dá)土耳其海峽南口前完成大艙的高壓淡水的沖洗和污水井的清污工作，船員放棄休息，加班加點(diǎn)，到10月9日中午，基本完成了貨艙清掃的基礎(chǔ)工作。
圖2 船員正在進(jìn)行化學(xué)品沖洗作業(yè)
圖3 船員正在進(jìn)行高壓淡水沖洗作業(yè)
在船舶通過土耳其海峽到驗(yàn)艙前這段時(shí)間里，揚(yáng)州輪船員利用所有可能的時(shí)間繼續(xù)進(jìn)行艱辛的貨艙除銹工作。10月12日，租家安排的兩名協(xié)助備艙的驗(yàn)艙人員上船，船員在其指導(dǎo)下加班加點(diǎn)清除艙內(nèi)瀝青及導(dǎo)門、測(cè)量管、透氣管的殘留貨物并再次進(jìn)行高壓淡水沖洗。
圖4 船員正在進(jìn)行高壓淡水二次沖洗作業(yè)
（二）艙蓋水密測(cè)試
考慮到揚(yáng)州輪V114航次曾經(jīng)發(fā)生甲板上浪導(dǎo)致貨艙進(jìn)水，艙蓋水密性存疑，10月9日在土耳其海峽前漂航待過時(shí)，大副帶領(lǐng)甲板部人員進(jìn)行沖水測(cè)試，結(jié)果表明各艙水密情況不容樂觀，所有貨艙的前后艙蓋交接處漏水情況很嚴(yán)重，其中NO.1艙還有少許透光點(diǎn)，NO.5艙前部?jī)蓧K艙蓋連接處及后部?jī)蓧K艙蓋連接處漏水情況也較嚴(yán)重，各艙四周未發(fā)現(xiàn)明顯滲漏點(diǎn)，檢查前后艙蓋連接處的橡皮，壓坑不深，懷疑艙蓋存在變形致使前后艙蓋頂不到位而出現(xiàn)嚴(yán)重漏水情況。
圖5 船員正在進(jìn)行艙蓋水密性測(cè)驗(yàn)
10月10日船舶通過土耳其海峽后，船長(zhǎng)將水密測(cè)試結(jié)果通報(bào)公司并申請(qǐng)艙蓋橡皮等備件。10月11日下午，船舶抵達(dá)烏克蘭裝港外錨地拋錨，船長(zhǎng)、大副和輪機(jī)長(zhǎng)一起對(duì)艙蓋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)艙蓋變形情況并不嚴(yán)重，很可能因艙蓋定位塊磨損導(dǎo)致艙蓋無法關(guān)嚴(yán)而出現(xiàn)漏水，船長(zhǎng)隨即安排電焊工切割扁鐵對(duì)定位塊進(jìn)行加厚，同時(shí)更換部分艙蓋水密橡皮，經(jīng)多次沖水試驗(yàn)并不斷修補(bǔ)漏水部位，至10月14日艙蓋水密情況已達(dá)到要求。
圖6 船員正在更換艙蓋水密橡皮
圖7 船員正在進(jìn)行艙蓋固定塊加厚作業(yè)
（三）驗(yàn)艙及收尾
10月14日中午，代理陪同發(fā)貨人及租家的驗(yàn)艙人員上船對(duì)貨艙進(jìn)行預(yù)檢，并在大副的陪同下開始驗(yàn)艙，弟兄們則跟在后面守候，一旦發(fā)現(xiàn)問題立馬現(xiàn)場(chǎng)解決。預(yù)檢結(jié)束后，大租家安排的SURVEYOR告知還要將尚未來得及清理的殘余物清理下來，內(nèi)底板上的銹屑和灰塵還要再次清掃，船長(zhǎng)立即安排弟兄們進(jìn)行清理。驗(yàn)艙過程中，代理一直跟在后面從中協(xié)調(diào)，下午3點(diǎn)，代理告知預(yù)檢通過，但需要弟兄們按照SURVEYOR的要求繼續(xù)將掃尾工作做好。
圖8 預(yù)檢過程中，船員現(xiàn)場(chǎng)解決存在的問題
10月15日下午，所有殘余物全部清理結(jié)束，貨艙垃圾也全部吊到甲板上。10月15日2100L，揚(yáng)州輪起錨進(jìn)港，16日0200L時(shí)船岸兄弟們終于可以放下緊繃的心啦，因?yàn)槲覀兊膿P(yáng)州輪終于克服重重困難，順利通過驗(yàn)艙！我們的揚(yáng)州輪向著下一個(gè)目的地?fù)P帆起航！
二、經(jīng)驗(yàn)成果
本次備艙面臨三個(gè)主要難題：一是貨艙艙蓋水密性不理想，如果航行中甲板上浪，貨艙進(jìn)水，將不可避免導(dǎo)致貨物濕損；二是由于前序航次連續(xù)裝載臟貨，貨艙清潔程度無法滿足裝運(yùn)散糧要求；三是從上航次卸港埃及DAMIETTA港到烏克蘭裝港航程較短，且途經(jīng)土耳其海峽需全程備車航行，留給船員的備艙時(shí)間只有短短的3-4天，考慮到航行途中的天氣情況，實(shí)際留給船員的備艙時(shí)間可能會(huì)更短。如何在保證安全的前提下，在如此短的時(shí)間里完成如此大量的工作成了擺在揚(yáng)州輪船員面前的最大問題。
從10月7號(hào)接到租家指令開始，到10月16日順利通過驗(yàn)艙起航，短短10天時(shí)間順利通過驗(yàn)艙，概括起來有以下幾點(diǎn)可以作為優(yōu)秀的船岸聯(lián)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)分享。一：船長(zhǎng)及時(shí)匯報(bào)，岸上及時(shí)處理。很多時(shí)候造成船期延誤的罪魁禍?zhǔn)拙褪谴虾桶痘狈贤?，就像青島遠(yuǎn)洋的“德新海”就是因?yàn)榇虾桶痘块T溝通出現(xiàn)問題，解決方案遲遲不落地，洗艙備艙方案改了又改才造成船期的延誤。二、船長(zhǎng)做好動(dòng)員，安撫船員情緒。揚(yáng)州輪的船長(zhǎng)在第一時(shí)間得知下一貨載情況即刻通報(bào)岸基部門和船員一并尋找解決方案，在得到連夜洗艙的指令下，盡可能多的為船員爭(zhēng)取利益，確保工作安全，完成好租家查驗(yàn)的要求。同時(shí)合理安排洗艙時(shí)間，做好人員排班輪換，人員不至于過于疲勞，才不會(huì)生出厭煩抗拒情緒，也就能順利通過查驗(yàn)。三、岸基部門及時(shí)反應(yīng)，做出正確指令。航運(yùn)部在得知情況后，立刻協(xié)同船管部、安監(jiān)部共同開展工作，船管部門和安監(jiān)部門給予船上洗艙除銹的技術(shù)指導(dǎo)，在遇到水密性不過關(guān)和銹蝕難以去除的難題，及時(shí)依據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)給出解決方案以供船上參考。航運(yùn)部門及時(shí)和租家、代理直接溝通，說明當(dāng)前洗艙備艙工作的情況，通報(bào)船員在各艙中付出的艱辛和努力，反映各艙中遇到的問題，及時(shí)聯(lián)系租家尋找解決方案。三、結(jié)語
洗艙之苦，備艙之難，一直是散貨船長(zhǎng)船員的心頭病。船長(zhǎng)難，難在動(dòng)員大家一次次重復(fù)勞動(dòng)，一次次加班加點(diǎn)。船員難，難在一次次不規(guī)律的工作，一次次面臨體力精力的極限。岸基難，難在伸手不可及，相隔大?，F(xiàn)場(chǎng)情況難以指揮。遇到問題，不退縮，首先想著解決；遇到困難，不逃避，首先想著怎么處理。碰到逆境方能彰顯遠(yuǎn)洋的合力，遭遇艱險(xiǎn)方能顯示遠(yuǎn)洋的技術(shù)力和向心力！
從上一載的廢鋼、連續(xù)多航次的鎳礦，如此短時(shí)間內(nèi)完成洗艙備艙工作談何容易？船上同志們不辭辛勞、調(diào)整洗艙程序，力保艙蓋水密；岸基同志們加班加點(diǎn)、保證備妥供船，與租家、代理不斷商談；公司領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注、制定決策方案，大力支持工作的開展。船岸聯(lián)袂，勠力同心，隨著一聲汽笛的長(zhǎng)鳴，揚(yáng)州輪順利前往下一個(gè)目的地，遠(yuǎn)洋在實(shí)現(xiàn)安全與創(chuàng)效的道路上更譜寫了新的篇章，“船岸一心、同心協(xié)力、爭(zhēng)分奪秒、安全至上”是遠(yuǎn)洋船岸部門的工作作風(fēng)，更是遠(yuǎn)洋人堅(jiān)韌不拔的精神風(fēng)采！