一、備艙經(jīng)歷回溯
（一）物料供應(yīng)與前期準(zhǔn)備
杭州輪2018年10月26日晚接到新租家V41航次指令，根據(jù)代理提供的卸貨計(jì)劃，此時(shí)距預(yù)計(jì)離開(kāi)前一航次卸貨港連云港只有不到48小時(shí)。由于V41是新租約租期內(nèi)的第一個(gè)航次，按照合約，一旦不能通過(guò)驗(yàn)艙，所產(chǎn)生的時(shí)間損失和所有額外費(fèi)用將均由我司承擔(dān)，而杭州輪經(jīng)過(guò)連續(xù)七個(gè)航次的鎳礦裝運(yùn)之后，遍布艙室的大面積鎳礦痕跡是擺在全體船員面前最大的難題。
（1）連云港卸貨離港后，安排洗艙公司工人在錨地上船協(xié)助船員備艙，使用化學(xué)劑對(duì)貨艙進(jìn)行沖洗，費(fèi)用在二萬(wàn)八千美元，還不包括停航的至少三天備艙船期損失三萬(wàn)六千美元；
（2）在連云港供應(yīng)貨艙油漆，由船員清洗貨艙后，再對(duì)所有貨艙進(jìn)行全面油漆覆蓋。第一種方案，由于時(shí)值周末，且距開(kāi)航不到兩天時(shí)間，洗艙公司很難在短時(shí)間內(nèi)調(diào)配人員和設(shè)備及完成相關(guān)手續(xù)，將產(chǎn)生不可控的時(shí)間損失；同時(shí)，根據(jù)洗艙公司的意見(jiàn)，化學(xué)劑對(duì)于沖洗長(zhǎng)期鎳礦痕跡的效果并不是很理想；第二種方案，同樣存在時(shí)間緊的困難，并且對(duì)船員的船藝有特別的要求，而且航行中作業(yè)還要受到氣象條件的制約，不安全隱患的概率極大。經(jīng)過(guò)全面綜合考慮，及與公司經(jīng)營(yíng)層和各職能部門匯報(bào)和溝通，并征求船長(zhǎng)的意見(jiàn)后，公司最終決定采用第二種困難較大，損失較小的方案。
方案確定后，船岸雙方迅速行動(dòng)起來(lái)：航運(yùn)部對(duì)船舶具體備艙工作進(jìn)行詳細(xì)布置，強(qiáng)調(diào)了備艙中的重點(diǎn)和難點(diǎn)；船管部緊急聯(lián)系多家供應(yīng)商，在船舶開(kāi)航之前將所需貨艙專用油漆和備艙物料全部安全及時(shí)供船；安監(jiān)部將航區(qū)氣象及時(shí)發(fā)船作為船方安排備艙計(jì)劃的參考；杭州輪船長(zhǎng)召開(kāi)緊急動(dòng)員大會(huì)，全體船員對(duì)本次備艙的重要性達(dá)成了共識(shí)。
及時(shí)決策、快速供船、全體動(dòng)員，不推諉、凝心聚力使船岸聯(lián)動(dòng)效率大大提升。應(yīng)該說(shuō)，船岸高效率的通力合作為杭州輪通過(guò)本次驗(yàn)艙打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！
（二）全面洗艙
杭州輪28日夜卸貨完畢離開(kāi)連云港后，全體船員迅速行動(dòng)起來(lái)，在完成初步清掃后，使用消防水對(duì)所有貨艙進(jìn)行徹底沖洗，對(duì)于底邊斜坡、梯子等能夠夠到的地方用刷子、抹布擦拭一遍，盡量將艙壁上的貨物殘留和鎳礦痕跡清洗干凈，一遍一遍的反復(fù)沖洗，海水洗畢后再進(jìn)行淡水清洗。貨艙內(nèi)管道與保護(hù)套管之間的間隙、頂部橫梁、肋骨側(cè)面等難以沖洗到的地方，進(jìn)行爬高清潔，同時(shí)對(duì)貨艙內(nèi)的銹蝕部分進(jìn)行處理，至10月31日，提前完成了對(duì)所有貨艙的清洗和除銹工作。
考慮到冬季北太平洋氣象條件惡劣，需要對(duì)三艙進(jìn)行壓載作業(yè)，10月30日，杭州輪首先安排部分船員對(duì)已完成洗艙的三艙在艙壁晾干后開(kāi)始進(jìn)行油漆作業(yè)。11月1日上午，船舶抵達(dá)俄羅斯東方港加油，除加油必需人員外，其他人員全體出動(dòng)，利用難得的在港?？繒r(shí)間，抓緊對(duì)各個(gè)貨艙在航行中無(wú)法完成的高處和死角進(jìn)行油漆作業(yè)，至11月2日夜離開(kāi)東方港時(shí)，已完成了約一半的高處油漆作業(yè)和部分下部艙壁油漆作業(yè)?？紤]到船舶進(jìn)入北太平洋后，可能遭遇惡劣天氣，船舶搖擺，無(wú)法進(jìn)行上高作業(yè)，而如果在臨近抵港前或抵港后再進(jìn)行油漆作業(yè)，貨艙內(nèi)油漆氣味不能及時(shí)散去，將無(wú)法通過(guò)驗(yàn)艙。航運(yùn)部立即與租家緊急磋商，最終租家同意杭州輪可以在日本海漂航備艙，待完成高處油漆作業(yè)后再駛?cè)胩窖蟆?1月3日和11月4日，杭州輪白天漂航備艙，夜間正常航行，利用兩個(gè)白天的時(shí)間，完成了全部的貨艙高處油漆作業(yè)。11月5日船舶經(jīng)津輕海峽駛?cè)胩窖螅蛋嗳藛T外，全體船員繼續(xù)對(duì)貨艙剩余部分進(jìn)行油漆作業(yè)，11月9日，杭州輪完成了對(duì)所有貨艙的油漆作業(yè)。
根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，11月11日起所經(jīng)航區(qū)將有5-6米以上大浪，11月10日杭州輪對(duì)三艙進(jìn)行艙內(nèi)壓載作業(yè)。由于三艙油漆作業(yè)完成至壓載作業(yè)僅有3天多時(shí)間，擔(dān)心油漆經(jīng)壓載水浸泡后會(huì)發(fā)生脫落，11月17日杭州輪將三艙內(nèi)滿滿的壓載水排空，并對(duì)貨艙進(jìn)行了檢查，檢查結(jié)果油漆情況正常，僅在貨艙下斜坡部分存在不少浮銹，船員立刻對(duì)三艙進(jìn)行了淡水清洗，并對(duì)銹蝕部分進(jìn)行了處理。
整個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有埋怨、沒(méi)有叫苦，唯有船長(zhǎng)與全體船員同心協(xié)力、默默奉獻(xiàn)！浸透汗水的工作服述說(shuō)著船員的艱辛付出，而那滿臉的汗水更顯露出船員誓要通過(guò)驗(yàn)艙的決心和毅力！
（四）水密試驗(yàn)
貨艙清潔和油漆工作完成后，船長(zhǎng)、大副帶領(lǐng)船員對(duì)所有貨艙的艙蓋進(jìn)行了水密試驗(yàn)，由于在艙蓋的接縫處的密封橡皮年久沒(méi)有彈性，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)三艙、四艙和五艙三個(gè)貨艙的艙蓋2條接縫16個(gè)邊角處漏水。由于船上密封橡皮備品不足，船員們開(kāi)動(dòng)腦筋，在密封橡皮底下增墊橡皮，臨時(shí)解決了水密問(wèn)題。大家反復(fù)墊試，反復(fù)進(jìn)行沖水測(cè)驗(yàn)，加班加點(diǎn)終于趕在進(jìn)港上引水前解決了艙蓋水密問(wèn)題。
11月19日1725時(shí)杭州輪抵達(dá)溫哥華5號(hào)錨地錨泊，當(dāng)日1940時(shí)港口檢驗(yàn)人員上船驗(yàn)艙。本次檢查由Canadian Food Inspection Agency (CFIA) 2名檢查官和Transport Canada 1名檢查官兩部門同時(shí)進(jìn)行。船長(zhǎng)立即安排全體船員分為三組配合檢查人員的工作，船長(zhǎng)、大副配合Transport Canada檢驗(yàn)人員進(jìn)行貨物計(jì)算和保安檢查；二副、三副各帶一隊(duì)配合CFIA檢驗(yàn)人員進(jìn)行貨艙檢查。
在Transport Canada檢查的過(guò)程中，作為加拿大港口保安檢查部門，檢驗(yàn)人員首先詢問(wèn)和檢查了船上保安計(jì)劃的執(zhí)行情況，接下來(lái)是核對(duì)散糧裝載計(jì)算，要滿足散糧穩(wěn)性、強(qiáng)度、載重線、吃水差的要求，隨后檢查船舶證書(shū)、手冊(cè)等資料是否準(zhǔn)備齊全。
CFIA的檢驗(yàn)人員登船前首先乘艇檢查了船殼、錨和錨鏈、水尺標(biāo)志、舷梯等情況。而后從甲板開(kāi)始檢查貨艙，也就是查看甲板是否清潔，艙蓋、艙口圍是否有過(guò)度銹蝕情況，艙蓋水密橡皮狀況是否良好，艙口圍上壓條、艙蓋鎖緊螺絲和滴水裝置狀況是否能正常運(yùn)行等。之后檢驗(yàn)人員從貨艙人孔下到貨艙梯子平臺(tái)，查看貨艙甲板下的橫梁上有無(wú)貨物殘留，反手面是否干凈。最后檢察人員用梯子爬上艙底斜坡，順著肋骨一根根檢查肋骨側(cè)面，發(fā)現(xiàn)船員遺漏的漆皮和浮銹立即叫船員清理；順著艙內(nèi)測(cè)量管爬到頂部，檢查上面和反面是否干凈；艙內(nèi)檢查完后從另一邊的貨艙梯上去，到梯子頂部平臺(tái)再次檢查貨艙頂部反手是否干凈。
兩隊(duì)人一艙一艙地逐一仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即現(xiàn)場(chǎng)解決，整個(gè)過(guò)程中船方人員始終保持著配合改正的態(tài)度，積極主動(dòng)配合檢查，對(duì)提出的細(xì)節(jié)問(wèn)題快速反應(yīng)，迅速解決，也因此給檢查官員留下了很好的印象。終于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2215時(shí)驗(yàn)艙得到一次性通過(guò)！船員們十多天的辛苦、緊張和付出總算沒(méi)有白費(fèi)。在加拿大一次性通過(guò)散糧驗(yàn)艙，不吝于打贏了一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)！船岸同心、不畏艱難、敢打硬戰(zhàn)，江蘇遠(yuǎn)洋的杭州輪終于啃下加拿大嚴(yán)格驗(yàn)艙的硬骨頭，譜寫了一曲“愛(ài)拼才會(huì)贏”的戰(zhàn)歌！
二、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
在連續(xù)七個(gè)航次的鎳礦裝載之后，杭州輪艙室、艙壁銹跡斑斑。但船岸聯(lián)動(dòng)、齊心協(xié)力、效率倍增。縱觀本次備艙經(jīng)歷，順利通過(guò)散糧驗(yàn)艙經(jīng)驗(yàn)有以下七點(diǎn)：
其一：公司領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)籌帷幄，統(tǒng)籌安排，快速指令。得知杭州輪備艙困難問(wèn)題之后，公司領(lǐng)導(dǎo)迅速安排岸基各部門做好協(xié)同工作，鼓勵(lì)大家不畏艱難，迎難而上，給船岸人員巨大的鼓舞和鞭策。
其二：船岸人員配合默契，溝通及時(shí)，協(xié)調(diào)到位。全體船員吃苦耐勞，任勞任怨，團(tuán)結(jié)協(xié)作，迎難而上。船上人員想辦法解決船上技術(shù)問(wèn)題，岸上人員想方設(shè)法做好備艙指導(dǎo)和物料供應(yīng)工作，工作效率大大提升。
其三：航運(yùn)部決策迅速、計(jì)劃詳實(shí)：
1、在接到新租家航次指令后快速?zèng)Q定供應(yīng)備艙所需物料和油漆，同時(shí)說(shuō)服租家同意安排在日本海漂航兩個(gè)白天進(jìn)行高空油漆作業(yè)，確保在進(jìn)入北太平洋之前完成所有必要的高空作業(yè)；
2、敦促杭州輪提前辦理好AGM證書(shū)，同時(shí)索要租家發(fā)來(lái)的貨載預(yù)配圖，向船長(zhǎng)建議正確的貨物裝載方案；
3、因加拿大溫哥華港需要提前96小時(shí)將相關(guān)的資料、準(zhǔn)備就緒通知書(shū)（NOR）發(fā)送給代理，因此航運(yùn)部在船舶抵港前提醒船長(zhǎng)切勿延誤發(fā)送資料的時(shí)間；
4、密切關(guān)注并及時(shí)指導(dǎo)船舶洗艙工作和水密性測(cè)驗(yàn)。在船上洗艙、涂裝、水密測(cè)驗(yàn)的過(guò)程中航運(yùn)部通過(guò)郵件、微信和電話指導(dǎo)船上備艙注意事項(xiàng)，提供兄弟公司和本公司船舶通過(guò)加拿大驗(yàn)艙的做法和經(jīng)驗(yàn)，密切關(guān)注完成情況，對(duì)出現(xiàn)的困難問(wèn)題不斷提出解決建議及整改方案。
其四：船管部迅速保障物料供應(yīng)，克服了時(shí)間短和休息日供應(yīng)物料的困難，及時(shí)在船開(kāi)航前把油漆和物料供應(yīng)上船。對(duì)于航行過(guò)程中出現(xiàn)的機(jī)損問(wèn)題，密切跟蹤關(guān)注，確保船舶平穩(wěn)運(yùn)行。
其五：安監(jiān)部及時(shí)提供氣象指導(dǎo)，面對(duì)冬季北太平洋大風(fēng)浪區(qū)，及時(shí)指導(dǎo)船舶調(diào)整航向，減少船舶橫搖，爭(zhēng)取到更多時(shí)間進(jìn)行備艙。
其六：船上人員集思廣益、群策群力。洗艙過(guò)程中海水沖艙、反手清洗、死角清理、爬高作業(yè)；噴漆過(guò)程中坐板噴漆、吊籠噴漆、稀釋調(diào)漆；水密測(cè)驗(yàn)中耐心細(xì)致，注重細(xì)節(jié)，不放過(guò)任何一個(gè)死角，不放過(guò)任何一處驗(yàn)艙隱患。
其七：態(tài)度端正，禮數(shù)周全，積極配合。二副、三副各帶一隊(duì)配合貨艙檢查，面對(duì)租家驗(yàn)艙師的嚴(yán)格要求不是采取隱瞞、抗拒的態(tài)度，而是雷厲風(fēng)行，竭盡全力按指示糾錯(cuò)，修正、改正，直到驗(yàn)艙師豎起大拇指。
三、結(jié)束語(yǔ)
本次是最為嚴(yán)苛的加拿大溫哥華港安排驗(yàn)艙查驗(yàn)，剛剛聽(tīng)到新租家首個(gè)航次就運(yùn)載散糧的時(shí)候，大家對(duì)通過(guò)驗(yàn)艙心里一點(diǎn)底氣都沒(méi)有。如果不能一次性通過(guò)驗(yàn)艙，那么從驗(yàn)艙開(kāi)始到下次通過(guò)驗(yàn)艙之間租家就會(huì)依照合約申請(qǐng)停租，那么扣租、購(gòu)買額外清潔工具和船上物料、雇傭人員所產(chǎn)生的巨額費(fèi)用都要由公司來(lái)承擔(dān)。比如中遠(yuǎn)海運(yùn)的“BUNGA SAGA LIMA”輪2005年在北美裝運(yùn)散糧回國(guó)時(shí)就因?yàn)槿挝赐ㄟ^(guò)驗(yàn)艙，租家申請(qǐng)船東支付62萬(wàn)美元的停租費(fèi)用。經(jīng)過(guò)兩次上訴之后，中遠(yuǎn)海運(yùn)還是敗訴賠付；青島韋立船舶管理公司2017年一艘6萬(wàn)噸的散貨船從加拿大圣勞倫斯河的蒙特利爾港和魁北克港裝運(yùn)大豆回中國(guó)，也是因?yàn)閷?duì)驗(yàn)艙準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致第三次驗(yàn)艙才通過(guò)，承擔(dān)了數(shù)十萬(wàn)美元的費(fèi)用。因此一次性通過(guò)溫哥華港驗(yàn)艙，省時(shí)、省錢、省心，尤其是驗(yàn)艙通過(guò)后，杭州輪雖然在錨地足足等了11天才進(jìn)港裝貨，但租家沒(méi)有任何理由不按合約足額支付租金。這樣，不僅對(duì)于杭州輪，對(duì)于整個(gè)江蘇遠(yuǎn)洋，信心和自豪感得到極大提升！
杭州輪之所以可以克服困難一次性通過(guò)驗(yàn)艙，依靠的是穩(wěn)健、有序、合力的遠(yuǎn)洋精神。
穩(wěn)健讓遠(yuǎn)洋人不匆忙、不魯莽。面對(duì)困難，從不想著后退，從不懼怕荊棘。經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)韌讓遠(yuǎn)洋人一次次克服困難，沖破艱險(xiǎn)！
有序讓遠(yuǎn)洋人不慌亂、不松散，面對(duì)困難，環(huán)環(huán)相接不忙亂，從不互相推諉。成熟的規(guī)劃和完備的方案讓遠(yuǎn)洋人一次次整裝待發(fā)、責(zé)無(wú)旁貸！
新的征程，新的時(shí)代，需要有新的作為，眾志成城、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)讓遠(yuǎn)洋人面對(duì)困難時(shí)不遲疑、不猶豫。遠(yuǎn)洋人正在新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，以飽滿的熱情和昂揚(yáng)的精神狀態(tài)投入企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的潮流中，朝著建設(shè)高質(zhì)量一流航運(yùn)企業(yè)穩(wěn)步前行。