以公司利潤(rùn)最大化為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，根據(jù)市場(chǎng)行情來(lái)決定期租或者自營(yíng)。航運(yùn)部在2018年第三、四季度根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)規(guī)律及對(duì)后期市場(chǎng)的研判，將80%的自有船舶在租金高位鎖定一年左右的租期，確保公司船隊(duì)整體的高收入能夠延續(xù)至2019年二季度；但是航運(yùn)市場(chǎng)往往呈現(xiàn)周期性的變化，對(duì)于2019年下半年的航運(yùn)市場(chǎng)，尤其是大靈便型船舶，一旦行情上行，且租金還未達(dá)到最高位時(shí)選擇短租或自營(yíng)效益可能會(huì)比期租好。在公司的船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到一定數(shù)量以后，在以期租穩(wěn)定基本的收入和利潤(rùn)空間的前提下，拿出部分船舶進(jìn)行攬貨自營(yíng)。自營(yíng)可以培養(yǎng)鍛煉經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，隨時(shí)把握市場(chǎng)行情，對(duì)市場(chǎng)參與度高，但是存在空貨、空放、壓港、運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi)不能足額及時(shí)到賬等風(fēng)險(xiǎn)。做好自營(yíng)核心是要掌握持續(xù)穩(wěn)定的貨源，并做好每個(gè)航次的無(wú)縫銜接。

針對(duì)集團(tuán)航運(yùn)板塊呈現(xiàn)“小散弱”的狀況，一是我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理、創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制、加快人才培養(yǎng)等方面，努力拓寬經(jīng)營(yíng)模式，增加營(yíng)銷(xiāo)力度，提高航運(yùn)服務(wù)水平和自身經(jīng)營(yíng)能力；二是加快航運(yùn)業(yè)務(wù)統(tǒng)籌、優(yōu)化航運(yùn)資源配置、加大資金投入提高運(yùn)力規(guī)模，根據(jù)航運(yùn)市場(chǎng)的需要進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，提高航運(yùn)市場(chǎng)的占有率和影響力；三是作為主業(yè)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，大家要立足實(shí)際，提高業(yè)務(wù)本領(lǐng)，在本職崗位上建功立業(yè)；四是探討公司建立“船員職工之家”，讓常年在一線工作的船員，回到公司能感覺(jué)到是回到了溫馨的港灣，有一種家的感覺(jué)，這樣的企業(yè)會(huì)有更大的凝聚力、向心力，讓職工有歸屬感、幸福感。

公司要針對(duì)性的引進(jìn)、培養(yǎng)、使用人才，不能“一刀切”，讓公司需要的人收入增長(zhǎng)快，發(fā)展快。大部分國(guó)有企業(yè)存在的問(wèn)題是：用人機(jī)制，激勵(lì)機(jī)制過(guò)于僵化，企業(yè)不發(fā)展，員工不進(jìn)步。領(lǐng)導(dǎo)要會(huì)用人、善用人、敢用人，不能“大鍋飯”。要制定靈活的機(jī)制，激勵(lì)員工積極性，航運(yùn)企業(yè)是服務(wù)業(yè)，發(fā)展依靠的是人才。