“江遠(yuǎn)廣州輪”自3月20日投入運(yùn)營已有4個(gè)多月時(shí)間。首航由國內(nèi)開往歐洲4國后，連續(xù)執(zhí)行了2個(gè)巴西內(nèi)貿(mào)航次任務(wù)，在巴西連續(xù)航行、靠/錨泊7個(gè)港口，歷時(shí)2個(gè)月。疫情全球暴發(fā)后，目前巴西的疫情嚴(yán)重程度僅次于美國，排名全球第二，我輪安全生產(chǎn)和疫情防控壓力劇增。
由于疫情等因素影響，我輪至今還未經(jīng)過PSC檢查，但在公司黨委的關(guān)心下，在岸基部門的指導(dǎo)下，從未放松迎接PSC檢查的準(zhǔn)備工作；在疫情的特殊時(shí)期，面對特殊的環(huán)境，船、岸共同研究制定適合本船的PSC迎檢方案，并進(jìn)行具有針對性的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和演練，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做好每一港的PSC迎檢工作。
8月6日上午0820LT，梯口值班報(bào)告，有4名身穿防護(hù)服的人員在我輪舷邊由船尾向船首方向邊走邊不時(shí)交流，防護(hù)服沒有任何標(biāo)志，懷疑是PSC檢查官員。
賀德剛船長立即召集輪機(jī)長和大副到梯口準(zhǔn)備迎接，同時(shí)通知所有人員做好準(zhǔn)備。0830LT，4人來到梯口，測量體溫、登記、消毒并確認(rèn)PSC檢查已經(jīng)開始。初步表示對我輪船殼、纜繩、防鼠擋、靠泊狀態(tài)、梯口登記、疫情防控等狀況非常滿意。4人來到船長室，表明有一人是學(xué)員，因此檢查時(shí)間可能較長，船長在交流中表示：詳細(xì)、嚴(yán)格的檢查會讓船舶的操作更加完善和安全。
4名檢查官分三組同時(shí)對船舶/船員證書、甲板和機(jī)艙進(jìn)行檢查。
檢查官在船長室對船舶及船員證書進(jìn)行檢查，同時(shí)對學(xué)員講解檢查要點(diǎn)。該檢查官對船舶所有證書進(jìn)行逐一核對，在檢查到EIAPP時(shí)，就我輪證書和主機(jī)/輔機(jī)設(shè)備相關(guān)銘牌等通過電話方式與機(jī)艙檢查人員核對是否符合；考核性的詢問我輪SMC/ISSC/MLC證書為何是有效期只有六個(gè)月的臨時(shí)證書。船長給予了合理的解答；對MLC證書檢查時(shí)，檢查官讓船長出示“DINAMIC POSITION”證書，船長提出疑問：這種表達(dá)方式是第一次遇到，未能理解，這種證書是否有其他的稱呼？該檢查官澄清：這是巴西地方性的表述，由于看到我輪連續(xù)長時(shí)間在巴西航行并裝/卸貨，下意識的認(rèn)為我輪是巴西籍船舶，“DINAMIC POSITION”證書實(shí)際上就是MLC證書。隨后還檢查了油類記錄簿、垃圾記錄簿、壓載水記錄，逐頁對照航海日志進(jìn)行核對；所有駕駛員、輪機(jī)員適任證書是否有效并抽查部分船員的健康證；檢查SSAS測試記錄及公司的回執(zhí)；其他所有體系、保安及MLC記錄表格抽查并對將體系表格名稱翻譯成英文表示贊賞。
在大副、二副、三副及水手長陪同下，檢察官對駕駛臺設(shè)備、甲板狀況、消防、救生設(shè)備、前后纜機(jī)、錨機(jī)等進(jìn)行外觀和操作性檢查；測試SART回波狀況，測試消防員裝備、低壓報(bào)警、EEBD及手提式滅火器狀況，抽查部分浸水保溫服拉鏈，外觀檢查正在使用的克令吊及抓斗狀況，查看首尾纜繩是否上樁，纜機(jī)/錨機(jī)操作手柄是否用銷子插牢；檢查二副對ECDIS操作是否非常熟悉。此次對救生信號、拋繩器等產(chǎn)品有效期未作檢查。
在首尖艙讓水手長現(xiàn)場操作防撞隔離閥的手動(dòng)打開及關(guān)閉操作；檢查我輪救生、消防演習(xí)記錄及救生艇/救助艇下水操作照片及相關(guān)培訓(xùn)記錄，現(xiàn)場啟動(dòng)艇機(jī)并進(jìn)行正/倒車試驗(yàn)，所有照明全部打開，檢查靠泊期間所有甲板下水孔和集油/水槽是否堵塞，抽查部分煙霧探頭是否處于良好狀態(tài)并產(chǎn)生一次全船報(bào)警，抽查部分船員房間衛(wèi)生狀況及生活設(shè)施是否完善，檢查廚房、伙食庫衛(wèi)生狀況及垃圾粉碎器是否處于鎖閉狀態(tài)等。
在集控室檢查所有絕緣報(bào)警，并啟動(dòng)一臺備用輔機(jī)并到機(jī)旁檢查機(jī)器運(yùn)行狀況；在舵機(jī)房檢查應(yīng)急操舵、應(yīng)急消防泵、化學(xué)品存放位置及相關(guān)配套的防護(hù)用品/MSDS、使用記錄和使用注意事項(xiàng)；檢查油水分離器、通海閥鎖閉狀況及“禁止排污”標(biāo)志及控制措施，測試機(jī)艙污水水位報(bào)警系統(tǒng)；壓載水處理系統(tǒng)使用記錄、工作狀況、壓載水處理的方式及系統(tǒng)運(yùn)行的基本原理。
對生活污水處理系統(tǒng)檢查較為詳細(xì)：首先檢查風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)并用手觸摸風(fēng)機(jī)馬達(dá)感受溫度，判斷該設(shè)備是持續(xù)運(yùn)行，還是為了應(yīng)付檢查而臨時(shí)啟動(dòng)，檢查殺消投藥記錄及相關(guān)維護(hù)保養(yǎng)記錄；檢查機(jī)艙風(fēng)機(jī)、風(fēng)筒、擋板速閉裝置狀況及密封性；核對溢油器材庫數(shù)量是否和油污應(yīng)急計(jì)劃相符及狀況，并強(qiáng)調(diào)不能挪作他用。
對應(yīng)急發(fā)電機(jī)檢查，首先詢問幾種啟動(dòng)方式、電瓶數(shù)量并進(jìn)行啟動(dòng)測試，測試應(yīng)急配電板絕緣報(bào)警；主管輪機(jī)員對“在應(yīng)急配電板未合閘的情況下，絕緣報(bào)警無法顯示”做出解釋，隨后檢查官要求進(jìn)行并電操作，隨機(jī)模擬斷電測試，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并網(wǎng)供電，測試絕緣正常，檢查官表示滿意。
經(jīng)過兩個(gè)半小時(shí)，對甲板及機(jī)艙的檢查結(jié)束后，所有檢查官到船長室匯合，經(jīng)過短暫的討論交流，檢查官對我輪的工作表示非常滿意，隨后開出無缺陷的PSC檢查報(bào)告。
本次PSC檢查是在疫情異常嚴(yán)重的情況下進(jìn)行，不僅要完成配合PSC檢察官的所有工作，還要嚴(yán)格控制疫情傳播；既要和檢查官保持適當(dāng)?shù)木嚯x，又要進(jìn)行禮貌、合理的溝通。在應(yīng)對檢查和疫情防控的雙重壓力下，我輪無缺陷通過首次PSC檢查，得益于公司領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)心，岸基部門的正確指導(dǎo)，全船弟兄的全力配合。我輪將一如既往，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際創(chuàng)造性開展各項(xiàng)工作，不斷提高創(chuàng)新發(fā)展能力，以優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)、持續(xù)規(guī)范的安全運(yùn)行、銳意進(jìn)取的精神風(fēng)貌，為公司高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)！