金秋十月丹桂飄香,舉國同慶喜迎華誕。10月5日10:00,隨著一聲汽笛鳴響,1.6萬噸級(jí)“生松3”輪在秋日艷陽中滿載520TEU集裝箱穩(wěn)穩(wěn)靠妥南京港龍?zhí)都b箱公司碼頭,江蘇遠(yuǎn)洋所屬通海航運(yùn)公司加密開通的營口二線成功實(shí)現(xiàn)了南京-營口往返首航。
為更好地?fù)屪?ldquo;一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化等戰(zhàn)略機(jī)遇,在江蘇省港口集團(tuán)航運(yùn)事業(yè)部的指導(dǎo)和江蘇遠(yuǎn)洋集運(yùn)事業(yè)部的部署下,通海航運(yùn)公司服務(wù)“構(gòu)建內(nèi)循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”,積極謀劃開辟新通道、形成新支撐,助力推動(dòng)港航一體化高質(zhì)量發(fā)展。
迎難而上,主動(dòng)出擊開啟新局。今年以來,公司深入推進(jìn)“行商”理念,全體干部職工踐行“愈挫愈勇、迎難而上”的精神,加大市場(chǎng)開發(fā)力度,創(chuàng)新客戶維護(hù)模式,不斷增強(qiáng)攬貨體系建設(shè)。面對(duì)中秋國慶雙節(jié)長假帶來的攬貨和箱源緊缺雙重壓力,公司審時(shí)度勢(shì)、主動(dòng)出擊,多次與客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)接洽,深挖市場(chǎng)潛力,9月25日正式開通營口二線,并最終實(shí)現(xiàn)了此次雙航線并線運(yùn)行。營口航線班期密度由原先的10天縮短了一半,提升了北方貨源開發(fā)及長江中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)運(yùn)能力,鞏固并深化南京港與江蘇遠(yuǎn)洋的協(xié)同關(guān)系,進(jìn)一步放大集團(tuán)港航融合的“化學(xué)反應(yīng)”。
強(qiáng)勢(shì)出擊,內(nèi)貿(mào)干線逆勢(shì)上揚(yáng)。面對(duì)疫情帶來的內(nèi)貿(mào)行情低迷,公司著眼集團(tuán)集裝箱發(fā)展戰(zhàn)略,頂住壓力砥礪前行,與南京港深度合作,確保了內(nèi)貿(mào)干線正常運(yùn)作,今年以來航線不減、班次不少。隨著國內(nèi)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn),公司充分利用自身箱、貨、船一體的優(yōu)勢(shì),港航協(xié)同、聯(lián)合營銷,與重慶民生、寧波遠(yuǎn)洋等多家船公司和客戶建立了長期合作關(guān)系,有效豐富內(nèi)貿(mào)貨源。年初集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)一度從1400點(diǎn)大跌至860點(diǎn),通海航運(yùn)人堅(jiān)定信心,主動(dòng)將本部年輕人員派往市場(chǎng)一線接受鍛煉;堅(jiān)決拓展區(qū)間物流業(yè)務(wù),以玉米、水泥熟料為代表的鐵水聯(lián)運(yùn),石英砂散改集等業(yè)務(wù)箱量逆勢(shì)增長,為公司航線船舶升級(jí)提供有力支撐,目前公司北方航線船舶全部更換為1.6萬載重噸船型,降低單箱成本約150元,大大提高了航線競(jìng)爭(zhēng)力。1-9月通海航運(yùn)內(nèi)貿(mào)干線板塊船舶經(jīng)營效益實(shí)現(xiàn)利潤約70萬元,較去年同期大幅增長400萬元。
港航融合,支線板塊持續(xù)發(fā)力。公司積極落實(shí)集團(tuán)戰(zhàn)略部署,圍繞“豐富支線網(wǎng)絡(luò),鞏固區(qū)域集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐地位,提高對(duì)南京周邊區(qū)域貨源的集聚能力”做文章,加快構(gòu)建內(nèi)河航線體系,在淮安、宿遷、新沂、泗陽航線基礎(chǔ)上,新開辟濟(jì)寧、徐州航線;升級(jí)改造宿遷、淮安-南京兩條航線為五定班輪航線。在蘇北內(nèi)河航線建立了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),運(yùn)河線運(yùn)輸箱量同比上升70%,運(yùn)河龍頭企業(yè)雛形初現(xiàn)。寧泰航線依托泰州某項(xiàng)目貨,積極開發(fā)常州、泰州貨源,升級(jí)為寧常泰穿巴,由原先周雙班發(fā)展為現(xiàn)在每周4班,通過加密航線班期、提高服務(wù)質(zhì)量贏得了客戶的認(rèn)可,箱量呈爆發(fā)式增長。由服務(wù)干線到反哺干線,支線板塊實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身!前三季度支線板塊船舶經(jīng)營效益實(shí)現(xiàn)利潤410萬元,有利地降低了經(jīng)營壓力,取得經(jīng)營質(zhì)效的雙提升,為貨源經(jīng)龍?zhí)吨修D(zhuǎn)到南京周邊、運(yùn)河、及上江區(qū)域提供了穩(wěn)定高效的運(yùn)輸通道,為省港口集團(tuán)集裝箱一體化和港航融合協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)了“通海智慧”和“通海力量”。
強(qiáng)基固本,降本增效深入推進(jìn)。公司抓牢抓實(shí)“船舶租賃、燃料采購、用箱管理、運(yùn)價(jià)管控”這四個(gè)成本管控的牛鼻子,陸續(xù)出臺(tái)一系列管理辦法,船舶成本下降3%,船效航次用時(shí)平均減少3小時(shí),裝載率上升3.5%,集裝箱拖車價(jià)格下降5%;充分融入航運(yùn)資源一體化,謀求低費(fèi)率箱源、退租高費(fèi)率箱,降低航線箱租,用箱成本明顯下降;實(shí)施人員優(yōu)化,開展定員定編規(guī)范用工管理,提前一年實(shí)現(xiàn)離崗人員清零,為公司輕裝上陣創(chuàng)新發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。
事不避難者進(jìn),拼搏爭(zhēng)先的道路上,通海航運(yùn)人面對(duì)嚴(yán)峻的疫情不畏懼,面對(duì)低迷的市場(chǎng)不沉淪,強(qiáng)勢(shì)反擊、越戰(zhàn)越勇,實(shí)現(xiàn)了疫情防控、安全生產(chǎn)雙勝利,三季度公司首次實(shí)現(xiàn)全面盈利。隨著集團(tuán)航運(yùn)板塊一體化整合的實(shí)效逐步顯現(xiàn),公司從沉寂到奮起,迎來了發(fā)展新“曙光”。在這舉國上下歡慶之時(shí),在激昂的國歌聲中,通海航運(yùn)吹響沖鋒的號(hào)角,全員出擊迎挑戰(zhàn)、全力沖刺一百天、全面奮戰(zhàn)年度目標(biāo),堅(jiān)決打贏扭虧為盈攻堅(jiān)戰(zhàn)。