2020年12月“江遠蘭州”輪命名交付并投入運營以來，已有8個半月時間。該輪高質(zhì)量、高效率運營周轉(zhuǎn)，安全航行超44000海里，順利完成了北美、亞洲、澳洲、歐洲等13個國家22個港口之間的4個航次大宗貨物（糧食、稀有礦產(chǎn)等）及鋼材貿(mào)易運輸任務。航行中確保了安全順利，且航次間銜接緊湊，無任何因備艙或其他原因而導致的停租等損失，為公司和租家創(chuàng)造了效益，一次次贏得租家好評！

2021年7月，租家安排蘭州輪V05航次自羅馬尼亞裝載散糧至韓國。從V04最后一個卸貨港土耳其迪利斯克勒希港開航，距離V05裝貨港口羅馬尼亞康斯坦薩港總航程僅僅220海里，其中還包括馬爾馬拉海和博斯普魯斯（伊斯坦布爾）海峽60多海里的復雜狹水道，實際能夠開展海上備艙的有效航行距離僅僅為160海里。同時航次租家要求全速航行至裝貨港且抵港直接靠泊驗艙裝貨，留給大家的有效備艙時間只有11個小時左右。

備艙航程短、時間緊、水道復雜，且各類防污染排放限制要求高，要在如此短時間內(nèi)完成5個貨艙的散糧備艙，任務重、難度大。為避免因驗艙不通過導致租家營運損失，航次任務確定后，船方本著“盡最大能力服務客戶，最大程度讓客戶滿意”的宗旨，立即組織召開了V05航次備艙動員會，認真分析備艙的重點和難點，制定備艙方案。

面對困難，蘭州輪全體船員沒有退縮，發(fā)揚說干就干、雷厲風行的風格，盡全力去拼！由于前一航次貨艙裝載鋼材，上部只有浮灰，大家決定用淡水沖洗，確保備艙質(zhì)量的同時大大縮減沖洗時間?？紤]到抵港即需要遞交NOR（裝貨就緒通知書）并進行商檢驗艙，必須確保滿足貨艙干燥、清潔適裝散糧的要求，船長戴小松決定在土耳其卸鋼材貨物的同時，按照卸空一艙清理一艙的原則，充分利用一切可控時間，加班加點提前清掃。在船長和大副安排下，除了保障在航行和停泊期間必需的安全值班外，船員不辭辛勞、加班加點進行備艙準備。

備艙并非想的那么容易，由于多個裝卸港口設備碾壓，形成了很多緊緊貼附在艙底、下斜坡上的垃圾塊。如果使用化學藥劑清洗，貨艙污水就不能排放入海，需要岸上接收，會產(chǎn)生大筆費用。只能靠船員一點點鏟刷，一個個貨艙慢慢清理。人停機不停，船員根據(jù)值班時間輪班工作，連續(xù)工作數(shù)個晝夜，最終在土耳其結(jié)束卸貨前就完成了大部分貨艙的準備和清洗工作。清洗后貨艙污水暫留于污水井內(nèi)，污水量大的艙內(nèi)將部分貨艙污水轉(zhuǎn)駁至搜集柜內(nèi)，便于艙底清洗工作繼續(xù)開展。

在公司岸基部門的支持和船舶領導的合理安排下，全體船員不懈努力，備艙工作按照預期進展持續(xù)推進。7月16日晚，蘭州輪V04航次卸完貨物，V05航次開航，先后經(jīng)馬爾馬拉海和博斯普魯斯海峽，7月17日上午駛?cè)牒诤?，當天傍晚就抵達羅馬尼亞康斯坦薩港直接進港靠泊。

在辦完入港相關手續(xù)后，發(fā)貨人及收貨人等三方商檢驗船師立即登輪檢查貨艙，了解到該輪的航程時間緊張，他們檢查得格外仔細。經(jīng)過連續(xù)三個多小時檢查，當晚2330時，三名驗船師對所有貨艙均非常滿意，并豎起了大拇指，對蘭州輪自從上一港到本港途中不到一天的時間內(nèi)，能達到這么完好的貨艙狀態(tài)表示驚嘆！他們代表各方出具了貨艙適裝證書（即驗艙通過報告），同時表示，“江遠蘭州”輪是他們所遇到的唯一一艘從土耳其馬爾馬拉海港口卸完貨物開始備艙，而且進黑海后沒有在途中停留直接到康斯坦薩港遞交NOR驗艙還能一次性通過的船舶，他們對蘭州輪如此高效的管理和船員的高素質(zhì)、高效率表示贊賞！

戴小松船長說：“只要有可能，我們就要盡力去拼，只要努力了，就能讓‘可能’變成‘實現(xiàn)’！”此次V05散糧備艙經(jīng)歷將是蘭州輪全體船員的新起點，大家團結(jié)協(xié)作、辛勤付出，在面對如此短時間且有各種特殊條件限制的情況下一次性通過驗艙，為租家創(chuàng)造了最大經(jīng)濟效益。今后大家仍將一如既往為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務，發(fā)揚遠洋人同舟共濟、拼搏進取的精神，用認真務實、精益求精的實際行動，鍛造能打仗的“海上堅強戰(zhàn)斗堡壘”。